Um novo pedido de patente apresentado pela KTM revelou várias ideias da empresa para futuras máquinas. Assim, apresenta diversas formas de incorporar no farol o sensor de radar necessário ao controle de cruzeiro, com ilustrações para cada caso.
A própria patente diz respeito aos ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), baseados na tecnologia Bosch que já apareceu como opção na Ducati Multistrada V4 e na BMW R1250RT, e mais especificamente à integração dos radares a ela dedicados. A KTM anunciou que também está trabalhando neste sistema desde maio de 2018 e, há mais de um ano, um 1290 Super Adventure equipado com o sistema foi avistado durante os testes. Esta máquina já foi vista várias vezes na estrada e espera-se que os radares sejam integrados neste Trail, parecendo também que a KTM pretende utilizar os radares Bosch nos restantes modelos da gama.
Assim, a patente depositada pela KTM apresenta diversas formas de incorporação do sensor de radar dianteiro ao farol, com ilustrações para cada caso.
A primeira configuração apresentada é a já vista no 1290 Super Adventure, com recorte em formato de arco na parte inferior do farol que cria um alojamento para o sensor de radar.
Outro design mostra um farol semelhante, estilo KTM, mas com o sensor de radar montado na parte superior e não abaixo dele. Isso pode muito bem ser mais adequado para roadsters do que para o Duke, onde o farol é montado mais baixo do que em uma trilha relativamente alta. Colocar o radar no topo do farol proporciona um melhor ponto de vista para monitorar o tráfego que se aproxima.
Um terceiro design mostra um farol que corresponde aos usados no Husqvarna Svartpilen e Vitpilen, bem como no próximo Norden. Dado que Husqvarna e KTM são a mesma coisa – ambas as marcas são propriedade da Pierer Mobility AG – e a gama Husky é em grande parte derivada dos modelos KTM, faz sentido que a tecnologia ADAS e os radares também sejam desenvolvidos para a marca sueca.
O radar integra-se perfeitamente com os faróis Husqvarna. Com efeito, os faróis já estão equipados com uma barra horizontal no seu centro e, de acordo com a patente, o sensor de radar estaria integrado nesta barra. É provável que apenas o Norden possa se beneficiar disso, porque no Vitpilen e no Svartpilen o farol segue o movimento do guidão, o que pode atrapalhar o sistema de radar.
Parece que 2021 marcará a chegada massiva dos sistemas ADAS às nossas motos!
