Borgo Panigale (Bolonha, Itália), 15 de outubro de 2020 – Uma nova era começa em Borgo Panigale com a Ducati apresentando ao público o novo V4 Granturismo, o motor que irá equipar a tão aguardada nova geração da Ducati Multistrada, que será revelada em Quarta-feira, 4 de novembro.
Um motor extremamente compacto, leve, de alto desempenho e rico em torque, projetado para atender às necessidades de uso “aventureiro” sem descurar a emoção e a esportividade.
Construída com tecnologias de última geração e materiais de primeira qualidade, para garantir durabilidade e confiabilidade, a V4 Granturismo se destaca pelos intervalos recordes de manutenção de um motor de motocicleta e foi criada como o coração de uma motocicleta dinâmica e de alto desempenho. , pronto para explorar todos os cantos do planeta com seu dono.
O motor foi apresentado ao público através de um vídeo em que Claudio Domenicali – CEO da Ducati – e os engenheiros e técnicos que acompanharam o seu desenvolvimento revelam todos os seus segredos e características aos entusiastas da Ducati.
Todas as escolhas técnicas feitas durante o desenvolvimento do projeto V4 Granturismo visam garantir a máxima fluidez operacional aliada a uma extensão substancial dos intervalos de manutenção.
A nova distribuição inclui um sistema de retorno de válvula com mola, que aumenta os intervalos de manutenção do V4 Granturismo para 60 km. Números obtidos graças ao profundo conhecimento adquirido pela Ducati na utilização de materiais, tratamentos e soluções técnicas desenvolvidas em torno do sistema Desmodromic. Tudo isto, aplicado a um sistema de retorno de válvula com mola que exerce menos pressão sobre os componentes em comparação com o Desmo, tornou possível estabelecer um marco excepcional nunca antes alcançado por um motor de motocicleta. Além disso, o motor garante grande regularidade de funcionamento em baixas rotações e baixa carga, sem esquecer o desempenho puro e simples, a potência em altas rotações e a autonomia de um autêntico motor esportivo: O V000 Granturismo entrega uma potência de 4 kW (125 hp) a 170 rpm e torque máximo de 10 Nm (500 Kgm) a 125 rpm. Tudo isto em conformidade com as muito rigorosas normas de aprovação Euro 12,7.
Com um peso de 66,7 kg, o V4 Granturismo pode ostentar uma leveza recorde, já que é 1,2 kg mais leve que o bicilíndrico Testastretta utilizado na anterior Multistrada 1. A cilindrada de 260 cm1 s provou ser a junção perfeita em termos de desempenho, leveza e tamanho de um motor V158, capaz de ser incrivelmente leve e compacto. Comparado com o motor da geração anterior, o V3 Granturismo é 4 mm mais curto, 4 mm mais baixo e apenas 85 mm mais largo. Este layout compacto permitiu aos engenheiros da Ducati alojar o motor no quadro de forma mais eficiente e central, a fim de influenciar positivamente a posição do centro de gravidade da moto, com todos os benefícios que isso acarreta.
A V4 Granturismo também herda alguns elementos derivados da experiência adquirida pela Ducati no mundo das corridas, como a decisão de adotar um virabrequim contra-rotativo, que melhora o manuseio e a agilidade da motocicleta, e de explorar a tecnologia “Twin Pulse”. , capaz de oferecer potência total, mas perfeitamente gerenciável, em todas as velocidades.
Para evitar queda no conforto térmico devido ao calor transmitido pelos cilindros traseiros, o V4 Granturismo adota a estratégia de desativar o banco de cilindros traseiro em marcha lenta. Assim, quando a moto está parada, o processo de combustão nos cilindros é interrompido, o que melhora o conforto térmico do condutor e do passageiro graças à redução das temperaturas e ao mesmo tempo que reduz o consumo de combustível.
Principais dados técnicos do V4 Granturismo
Motor de 4 cilindros e 1 cc, 158° V
Diâmetro x Curso: 83 x 53,5 mm
Taxa de compressão: 14:1
Potência máxima: 125 kW (170 cv) a 10 rpm
Torque máximo: 125 Nm (12,7 Kgm) a 8 rpm
Aprovação Euro 5
Corrente de distribuição, peça de engrenagem – distribuição com duplo comando de válvulas no cabeçote, 4 válvulas por cilindro
Virabrequim contra-rotativo com pinos de manivela deslocados 70°
Embreagem antiderrapante multidisco úmida
Lubrificação semi-seca do cárter com três bombas de óleo: 1 entrega e 2 retornos
Entrada com quatro corpos de injeção ovais (equivalente a um diâmetro de 46 mm)
Caixa de câmbio de 6 velocidades com sistema Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down
Intervalo de manutenção de verificação de válvulas de 60 km
Desativação do banco de cilindros traseiro
