Na riquíssima programação oferecida pelo Sunday Ride Classic, 11 a 12 de junho apresenta uma exposição excepcional de motocicletas do Grande Prêmio da França.
Obviamente, o Mistral M610 construído pela equipe Tech3 terá um lugar especial lá, especialmente porque seu criador, Guy Coulon, estará presente no evento para compartilhar seu conhecimento e paixão.
Porém, por já ter vivenciado isso diversas vezes, já sabemos que o homem será extremamente procurado pelo público que encontra nele uma oportunidade única de se aproximar, cumprimentar ou mesmo conversar com os profissionais da competição. Então assumimos a liderança e perguntamos Guy Coulon para nos contar a história do Mistral M610, o que ele estava disposto a fazer com sua gentileza e sua franqueza habitual…
Guy Coulon : “No início de 2009 foi decidido que haveria Moto2 em 2011 e que em 2010 cada equipa poderia fazer um ou dois wild card, misturados com as 250cc. Essa era a ideia. Então, na primavera, atacamos o sorteio com a equipe de MotoGP, nas horas vagas, dizendo a nós mesmos que faríamos um ou dois wild card em 2010 para julgar o caso. No início tínhamos nove meses pela frente para fazer um protótipo, testá-lo durante o inverno, ajustá-lo um pouco e fazer os nossos wild cards na temporada seguinte. Mas finalmente, três meses depois, no final da primavera, disseram “Já passaram dois anos e meio, no próximo ano é Moto2! “ . Então aí, a seis meses do prazo, obviamente ainda estamos fazendo o protótipo, mas também temos que fazer motocicletas suficientes para dois pilotos, temos que encontrar um caminhão, temos que encontrar uma equipe, a infraestrutura e todo o bagunça! Foi um pânico total! Além disso, ninguém tinha base em nada, nem mesmo ideia do motor: sabíamos que seria o Honda mas nos foi anunciado com 150 cavalos. Então, felizmente, ninguém acreditou muito nisso, mas começamos nessas bases para o conceito da motocicleta, porque você é obrigado a começar com alguma coisa: se tem tanta potência, a gente faz ali um braço oscilante desse comprimento. Depois, dependendo disso, ele determinará a distância entre eixos e a distância entre eixos determinará o centro de gravidade.Então a base geométrica da motocicleta parte da potência, passando pelos passos que descrevi na ordem: Comprimento do braço, distância entre eixos, centro da gravidade.
Não havia fabricantes que já tivessem fabricado motos, e é por isso que no primeiro ano nos encontramos com 13 fabricantes para cerca de trinta pilotos. Todos fizeram suas próprias coisas, já que ninguém tinha vantagem. Então aí tivemos que mexer a bunda, principalmente porque estávamos fazendo isso nas horas vagas com a equipe de MotoGP. Felizmente, nesse ano, não houve testes às sextas-feiras de manhã: foram apenas três sessões e não houve testes às sextas-feiras de manhã, por isso, quando estivemos lá, todas as sextas-feiras de manhã trabalhávamos o conceito no computador. De qualquer forma, os prazos foram cumpridos e viajamos na última semana de novembro/primeira semana de dezembro. »
Na época, estava escrito que o Mistral era uma Yamaha M1 menor…
" Sem chance !. Sem chance ! Obviamente, as pessoas devem ter dito a si mesmas “eles bombearam no Yam“. Mas como lhe expliquei anteriormente, havia muito menos cavalos do que num MotoGP, especialmente porque quando adquirimos os motores, tínhamos no máximo 121 cavalos. Então, imediatamente, todos entram em pânico! Todos encurtaram o braço oscilante e assim por diante. Tudo teve que ser redefinido, da melhor forma e o mais rápido possível. Na verdade, por causa disso, fizemos três tipos de chassis durante a temporada de 2010 e outros tantos tipos de armas, para reajustar o mais rápido possível à baixíssima potência. »
Lembramos números bastante impressionantes relativos à usinagem de elementos em massa...
“Sim, começamos com cerca de 300 kg de alumínio para fazer o quadro e o braço completo. No final, o quadro pesava 8,5 kg e o braço 4,2 kg. »
A usinagem foi realizada por uma empresa francesa em Haute-Savoie…
“Para a usinagem sim, por outro lado, naquela época, nos primeiros dois anos, montávamos e soldávamos tudo sozinhos. »
Você também teve que fazer seus tanques, carenagens, etc.…
“Fizemos os tanques, fizemos os modelos de carenagens e até fizemos os protótipos de carenagens, tudo. Um grande trabalho. »
A suivre ... (sim, somos sádicos!)
Passeio Clássico de Domingo
www.circuitpaulricard.com
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Florian Marino pela primeira corrida em Lédenon (1/12/2009)…
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