Em 2023, o
Passeio Clássico de Domingo retorna para Paul Ricard nos dias 6 e 7 de maio! Para a ocasião, será celebrado um aniversário algo especial: o 30º aniversário do lendário roadster Ducati, o Monster. A presença excepcional dos grupos Ducati PACA e Ducati Monster France irá proporcionar-lhe um grande encontro em homenagem ao trabalho de Miguel Angel Galluzzi. Vejamos sua história.
Le Monstro, é antes de tudo um nome. Ainda hoje, a origem deste nome é motivo de controvérsia. Segundo o Museu Ducati, localizado em Bolonha, o roadster já se chamava Mostro antes mesmo de seu lançamento, depois que um operário o apelidou assim: não há necessidade de tradução.
A história começa no final de 1992. Durante muito tempo, o designer
Miguel Angel Galluzzi tem uma ideia específica em mente, mas luta para convencer sua administração. Eventualmente,
Massimo Bordi, diretor técnico da Ducati, finalmente aceita com algumas condições. A motocicleta não deve ser um carro esportivo, ser fácil de pilotar e modificar e, além do mais, não ser tão cara de produzir. Atenção: Os diretores de
Cagiva (na época proprietários da Ducati) não queriam uma cópia da Ducati Indiana desenhada anteriormente, que não correspondia à identidade da empresa.
A Monster 1200 S, uma fera. Foto: ducati.monster.1200s
Para isso, Galluzzi utiliza trabalhos antigos e monta um novo roadster. O italiano insiste particularmente em um tanque atarracado que destaca a característica estrutura tubular de treliça. No final, isto resulta numa máquina relativamente pequena, eficiente e, acima de tudo, diabolicamente bela. Para mover a fera, foi escolhido o bicilíndrico “L” de 904 cc para 73 cavalos de potência com controle desmodrômico refrigerado a ar. Logo, o Monster estava disponível em diversos deslocamentos. Lá
M900 foi apresentado em 1993, um ano antes do
M600 e três antes M750. Em 1994, notamos até o aparecimento do M400 destinado ao mercado asiático.
A imprensa elogia muito o roadster, descrevendo-o como um touro pronto para atacar. Seu visual teve um grande papel em seu sucesso e todos adoram a linha Monster, mesmo quem não gosta muito de motocicletas.
Ainda na versão 1200 S, sem dúvida uma das de maior sucesso. Foto de : Décio by desmodex
Na década de 2000, o modelo principal só ficou melhor. Adição da injeção, depois introdução do S4 com motor “Desmoquattro” do 916 e agora refrigerado a água, logo substituído pelo S4R equipado com motor 996… A evolução não para.
Com o passar dos anos, sua popularidade não diminuiu, sempre com seu visual único e bestial. Em 2016, a empresa de
Borgo Panigale anuncia o lançamento de Monster
R 1200, o mais poderoso de todos (160 cavalos de potência), declinou de 1200 S apresentado na EICMA em 2014.
Graças aos seus custos reduzidos, às suas múltiplas variações e à sua imensa popularidade, o modelo é a moto que salvou a Ducati, em certo sentido. Existem tantos monstros quanto proprietários,
então venha descobrir mais 6 e 7 de maio no circuito Paul Ricard!
passeio de domingo
6 e 7 de maio de 2023
Circuito Paul Ricard
Pré-venda de ingressos: https://www.sundayrideclassic.com/billetterie
Tarifa de pré-venda 18€/dia em vez de 25€ e nos fins de semana 22€ em vez de 30€ para ver tudo!
https://www.sundayrideclassic.com/
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Evento: https://fb.me/e/3qG7hpvZJ
O Monster S4RS, ainda igualmente radical. Foto de : Monster1000
Foto da capa: Maga DJ
