dorna esportes é a empresa espanhola que gere os campeonatos de MotoGP e WorldSBK.
Depois de ter trabalhado com sucesso para torná-lo o mais atrativo possível (temos 23 pilotos incluindo os 4 primeiros em 10 pontos a meio da temporada), pretende tomar medidas urgentes para restaurar a imagem do segundo, dominado pela Kawasaki e em descontentamento com entusiastas.
Assim, numa entrevista concedida a Ciclo Mundial, Carmelo Ezpeleta declarado: “O World Superbike é um campeonato de motos de produção. Antigamente era um campeonato que queria competir com o MotoGP, mas não dá certo. Você não pode competir com o MotoGP. Temos que voltar à ideia original. As regras devem ser alteradas para a temporada de 2018. Todos os fabricantes concordam com a urgência destas mudanças. Eles praticamente concordam em adotar as regras do Superstock 1000 para Superbike e discutimos a introdução da ECU única como no MotoGP. Hoje, as Superbikes são mais protótipos do que motocicletas de produção, o que não é possível. Estamos discutindo muitas possibilidades com os fabricantes. »
A primeira medida deverá ser a utilização estritamente de motores de produção, a partir do próximo ano, o que Gigi Dall'Igna considera prematuro, nas suas observações relatadas em Corsedimoto : « Acho este um cenário muito improvável. Fazer uma mudança tão radical para a próxima temporada seria uma mudança demasiado grande para as fábricas. Acho difícil que uma mudança desta dimensão possa ser feita no próximo ano, não houve discussões oficiais dentro da própria MSMA, mas apenas uma troca informal de pontos de vista entre os organizadores e as fábricas. Sem dúvida, uma regulamentação ainda mais orientada para o Superstock ajudaria a reduzir o custo de material e de gestão, mas as fábricas que têm uma base de stocks insatisfatória correriam o risco de sair, pelo que um compromisso poderia ser necessário de qualquer maneira. »
Outro tema de discussão, uma ECU única, como no MotoGP. A Kawasaki se ofereceu para disponibilizar o seu para todos, mas aqui novamente o engenheiro italiano é cauteloso: « Eu diria que não, porque dar o monopólio da electrónica a uma fábrica criaria conflitos de interesses inevitáveis. Se for preciso falar de uma única unidade e seu software, acho mais provável que o organizador escolha uma plataforma independente com uma unidade de controle que tenha um custo aceitável para o SBK e talvez um software derivado do MotoGP, mas simplificado tanto possível. Isto representaria uma plataforma mais justa e equilibrada para todos. »
Motores standard, ECU única e muito provavelmente mais pneus comparáveis aos pneus de qualificação: é certo que as Superbikes já não chegarão aos canteiros de MotoGP, mas esta corrida até ao fundo é sem dúvida a única forma de tornar as corridas competitivas e atractivas, o que, a longo prazo, é essencial para sobreviver…
