Para o retorno de Imola ao calendário das SBK, a Pirelli traz toda a gama de pneus dianteiros, enquanto na traseira o novo pneu de desenvolvimento SCQ, que estreou em Misano, retorna à cena.
O Autódromo Internacional Enzo e Dino Ferrari mais uma vez sedia as corridas do Campeonato Mundial de Superbike da FIM, após três anos de ausência do calendário. E com Imola também voltaram à ação alguns compostos que a Pirelli não incluiu na alocação para a última rodada em Donington devido às temperaturas bastante baixas e ao novo asfalto do circuito inglês. É sobre SC0 macio na frente, que estreou na linha Pirelli este ano, e Traseira extra macia SCQ na especificação C0004 que, após a sua estreia em Misano, está novamente à disposição dos pilotos para a qualificação e a corrida da Superpole. Na traseira, a Pirelli também continuará o trabalho de comparação entre o SCX padrão e o SCX de desenvolvimento B0800.
SBK
- Na frente : A Pirelli traz a linha completa composta por Concurso SC0 (6 pneus por motorista),
Meio SC1 (8 pneus por piloto) e SC2 difícil (8 pneus por motorista). Todas as soluções estão disponíveis para compra para todos os motociclistas.
- Atrás: Le SCX supermacio padrão (8 pneus por piloto) e sua alternativa de desenvolvimento SCX-A na especificação B0800 (8 pneus por piloto) serão as soluções a escolher. Se, contrariamente às previsões e às médias sazonais, as temperaturas fossem particularmente baixas, o Concurso SC0 (5 pneus por piloto) poderia entrar em jogo. Somente para a Superpole e Superpole Race os pilotos poderão usar os SCQs extra macios da especificação C0004.
SSP Mundial
- As duas soluções SC1, a solução padrão 120/70 para a classe WorldSSP e a usada pelos pilotos do WorldSBK em 125/70, continuam a ser as opções para a frente, para continuar a comparação entre os dois tamanhos. Pneus padrão SCX e SC0 são as alternativas para a traseira, sendo o primeiro claramente favorecido em caso de altas temperaturas do asfalto.
Continuamos trabalhando no pneu dianteiro macio e no SCQ
« Estamos de volta a um circuito que conhecemos bem e que já acolheu 17 vezes o Campeonato do Mundo de Superbike, a última vez em 2019. Comparativamente ao circuito de Donington, as condições serão muito diferentes: Esperamos temperaturas muito mais elevadas e menos agressivas. asfalto e é por isso que a alocação para Imola inclui o SC0 dianteiro e o novo SCQ na especificação C0004 que vimos em ação em Misano. Na frente teremos, portanto, a gama completa, desde o SC0 mais macio até ao SC2 mais duro, e poderemos continuar o trabalho iniciado em Barcelona, depois continuado em Misano, de verificar o desempenho dos novos amortecedores dianteiros macios. . Quanto às soluções traseiras, a comparação entre o SCX padrão e o SCX de desenvolvimento na especificação B0800 continua, enquanto na qualificação e na corrida Superpole o novo SCQ será novamente posto à prova, especialmente para compreender o seu potencial ao longo da duração de 10 voltas da corrida curta. O objetivo deste novo SCQ, conforme afirmado na altura, é ter uma solução que, mantendo um desempenho de pico notável, possa facilmente cobrir a distância da corrida Superpole. »
