[Supersport] Austrália, qualificação: Federico Caricasulo (Yamaha) na pole position, Jules Cluzel em terceiro

Durante os primeiros dois dias de testes desta semana, segunda e terça-feira, a equipe Bardahl Evan Bros sem dúvida bateu muito forte, dominando todas as quatro sessões com Randy Krummenacher e Federico Caricasulo. GMT94 não estava longe com Jules Cluzel e Corentin Perolari.

Mas o jogo não foi ganho para o R6 oficialEric de Seynes porque os Kawasakis, como o de Lucas Mahias, e a MV Agusta, assim como a de Raffaele de Rosa, pareciam estar na mistura.

De acordo com um dos favoritos, Jules Cluzel, “. O motor me dá uma sensação um pouco diferente de 2018, acho que estamos bem em termos de motor. Em termos de chassis, não tenho as mesmas suspensões do ano passado. Eu estava em Öhlins, mas não era o mesmo material. A sensação também é diferente desse lado. Na YZF-R6, o motor de 2019 é diferente devido a alterações nos regulamentos*. A bicicleta é mais rígida e com suspensão mais firme. O que nos custou no ano passado na minha equipa anterior foi ir a Phillip Island sem ter feito nenhum teste, este ano completamos quatro dias de testes em Jerez e Portimão. »

*A nível técnico, uma certa importância teve que ser atribuída à electrónica MecTronik:

*Extrato do regulamento FIM 2019: “2.5.9.1 Elétrica e eletrônica

7. a) A ECU deve ser a ECU aprovada pela FIM Supersport:6 – a Mectronik MKE7. (FIM Supersport: 6 ECUs licenciadas internamente obrigatórias em 2020).
8. b) O software e firmware devem ser aprovados pelo campeonato e listados na lista de peças aprovadas”.

“Permite nivelar o desempenho das motocicletas, explicou Christophe Guyot. O segredo para vencer a corrida é encontrar o equilíbrio certo no chassis e sobretudo procurar um ritmo constante durante a corrida, o que é difícil de obter devido aos pneus que sofrem muito neste circuito.

Conforme Lucas Mahias “A Kawasaki, para mim, tem uma estabilidade incrível em travagens fortes em reta. O front-end também parece muito bom para mim. Ainda não consegui entendê-lo completamente, mas vi que ele tinha vantagens claras em relação ao R6. Não é uma moto ruim e acho que terei material para lutar na frente.” Também enfrentando a armada de Yamaha R6, Raffaele De Rosa (MV Agusta Reparto Corse) depois de ter registrado cinco pódios consecutivos no ano passado, tentará alcançar sua primeira vitória em seu F3 675. Ao seu lado, seu companheiro de equipe Federico Fuligni, desertor da Moto2 , dá os primeiros passos no WorldSSP na Austrália.

O novato Corentin Perolari tem o prazer de descobrir a Austrália no time de Christophe Guyot. " Gostaria de começar a temporada de 2019 como terminei 2018, seria ótimo. Depois, se conseguir subir ao pódio será fantástico para mim. Tenha um companheiro de equipe como Jules Cluzel me motiva a lutar na frente porque ele tem experiência e é super bom. Além disso, franceses numa equipa francesa, eu não poderia sonhar com melhor. »

Grande estrela dos dois dias de testes gratuitos no início da semana, Randy Krummenacher confia na equipe Team Bardahl Evan Bros Yamaha. “ Para mim existe um objetivo, quero vencer “, disse Krumi. “ Estou bastante forte na distância da corrida, o único desafio para mim é a qualificação, na qual precisamos de trabalhar. Mas a Yamaha continua a ser a melhor moto ".

O companheiro de equipe de Krummi está animado: “ Fizemos um bom trabalho nos testes ", comentou Federico Caricasulo. “ Focámo-nos no desgaste dos pneus, procurando boas soluções. Estávamos entre os mais rápidos e por isso posso considerar-me satisfeito. Para a corrida sinto-me bem e com condições de lutar pelos primeiros lugares. Estes dois bons dias permitiram-nos olhar para o fim de semana de corrida com otimismo.”

Por ocasião do primeiro dia de treinos livres oficiais de sexta-feira, qualificação para a Superpole, estes treinos livres foram dominados por Rudy Krummenacher, em 1m32.777s, à frente de Thomas Gradinger (Kallio Racing) e do companheiro de equipa do líder. Federico Caricasulo da equipe Bardahl Evan Bros WorldSSP na Yamaha. Jules Cluzel (GMT94 Yamaha) terminou em quarto, à frente da MV Agusta de Raffaele De Rosa (MV Agusta Reparto Corse). Lucas Mahias (Kawasaki Puccetti Racing) ficou em sexto lugar, à frente de Hikari Okubo (Kawasaki Puccetti Racing), Héctor Barberá (Team Toth by Willirace) e Corentin Perolari (GMT94 Yamaha), nono. Jules Danilo (CIA Landlord Insurance Honda) terminou o dia na 17ª posição. Todos estavam então prontos para competir na Superpole, cujos resultados aparecem acima.

O pit stop foi decretado obrigatório, o pneu não poderia ser usado por mais de dez voltas por questões de segurança. A distância da corrida foi reduzida para 16 voltas. Esta decisão diz respeito às Supersport (com pneus de estrada) e não às Superbikes (com pneus slicks).

Pole position para Federico Caricasulo

Este ano, pela primeira vez, a Superpole acolhe todos os pilotos durante 25 minutos (o que era chamado, há algumas décadas, de “sessão de tempo”).

Randy Krummenacher rapidamente assumiu a liderança em 1m33.061s à frente do seu companheiro de equipa Federico Caricasulo a 0.02. Jules Cluzel ocupou a terceira posição, 0.2 atrás do líder suíço, seguido por Héctor Barberá com 0.5 e Hikari Okubo com 0.6.

Caricasulo conseguiu um excelente tempo de 1m32.693s, muito próximo do recorde absoluto de Supersport estabelecido em 1m32.545s por Sam Lowes (Yamaha) em 2013. O italiano tinha então uma vantagem de 0.3 sobre Krummenacher e de 0.6 sobre Cluzel.

Os franceses foram então agrupados com Lucas Mahias em 10º, Jules Danilo em 11º e Corentin Perolari em 12º.

Nos últimos 10 minutos, Krummenacher assumiu a liderança em 1m32.683s, um centésimo à frente do seu companheiro de equipa! O suíço manteve a pole position à frente de Caricasulo, mas este recuperou o primeiro lugar em 1m32.604s, 0.079 à frente de Krummi.

Lucas Mahias voltou de décimo primeiro para nono, à frente de Jules Danilo décimo segundo e Corentin Perolari décimo quarto.

Resultados da qualificação Supersport:

Tempos de referência:

Registro de teste: 1'32.545 por Sam Lowes (Yamaha) em 2013

Recorde de volta: 1m33.072s de Sandro Cortese (Yamaha) em 2018

Fotos © worldsbk.com