No final das três sessões de treinos de qualificação combinadas, o domínio das Yamahas ficou claro com Randy Krummenacher (Bardahl Evans Bros) à frente de Thomas Gradinger (Kallio Racing), Federico Caricasulo (Bardahl Evans Bros) e Jules Cluzel (GMT94 Yamaha) que precedeu a MV Agusta F3 675 de Raffaele de Rosa. Corentin Perolari (Yamaha GMT94), que descobriu a pista, ficou em nono lugar entre vinte e quatro, o que foi mais do que justo em uma pista como a de Phillip Island.
Caricásulo, Krummenacher e Cluzel formaram a primeira linha do grid de largada no final da Superpole, enquanto Perolari foi décimo quarto. Jules passou para a segunda posição após a primeira volta da corrida e Corentin para o décimo.
Jules foi posteriormente penalizado em 1.365 por ter saído das boxes demasiado cedo (há um tempo mínimo permitido), mas o seu principal adversário, Caricasulo, não conseguiu tirar vantagem e teve de permanecer em terceiro depois de partir das boxes com o cavalete traseiro inesperadamente enganchado na moto. .
Esta primeira corrida do ano foi, portanto, positiva para Jules Cluzel com um bom segundo lugar, assim como para o estreante Corentin Perolari com uma sétima posição muito honesta. Entre a saída do circuito e a entrada no aeroporto de Melbourne, Christophe Guyot deu-nos uma atualização sobre este fim de semana sulista para a equipa GMT94 Yamaha.
Qual é a sua avaliação geral desta primeira corrida do ano na Austrália?
“As Yamahas da equipe Bardahl Evans Bros de Randy Krummenacher e Federico Caricasulo tiveram melhor desempenho aqui. Mas Jules Cluzel era muito forte. Ele sabe que você não ganha um campeonato vencendo todas as corridas, mas acumulando pontos quando não é o mais forte. Conquistamos nosso primeiro pódio no Campeonato Mundial de Velocidade. Jules sai com 20 pontos. É uma verdadeira satisfação.”
A corrida de Jules Cluzel foi cheia de emoção. E a penalidade dele?
“Tínhamos treinado muito. Mas Jules cruzou a linha de saída dos boxes com pouco mais de dois décimos de antecedência. Ele estava distraído com Randy Krummenacher bem na sua frente. A penalidade é de 5 vezes o tempo economizado e foi de 1'3''. »
Como foi o aprendizado de Corentin Perolari no circuito de Phillip Island, que terminou em sétimo?
“Aprender foi mais difícil do que o normal. Tivemos uma semana difícil com 5 mecânicos doentes e Corentin não foi poupado. Ele então teve azar de ter que retornar aos boxes na largada devido à pressão insuficiente dos pneus traseiros. Posteriormente, ele completou uma corrida magnífica. Largando em último, terminou na sétima posição. É incrivel. Ele pode estar orgulhoso de si mesmo.”
A obrigação de trocar os pneus com no máximo dez voltas modificou o resultado?
" Sim. Federico Caricasulo perdeu o segundo lugar para Jules devido a um descanso traseiro que o fez perder tempo nas boxes.
A hierarquia que começou a tomar forma em Phillip Island poderá ser abalada na próxima corrida em Buriram?
"É difícil responder a esta pergunta. Teremos uma visão melhor depois do TL1 na Tailândia. Phillip Island é uma rota tão única que fico tentado a dizer que sim. Mas o nível é ainda maior este ano.
“Este ano Jules alcançou o tempo que havia colocado Lucas Mahias na pole no ano passado. Ficou em terceiro, quase 5 décimos atrás de Féderico Caricasulo. Temos, portanto, detalhes importantes para melhorar na nossa Yamaha R6 e eles não podem ser melhorados antes de Aragon.
“Almejar o pódio continuará, obviamente, a ser o objetivo de Jules. O top 5 para Corentin é perfeitamente possível. Esta seria a melhor forma de chegar forte antes das corridas europeias. Mas se pudermos fazer melhor, faremos! »
Jules Cluzel / Corentin Perolari – GMT94 Yamaha – WordSSP 2019 – © Yamaha Racing
Vídeo: pit stop de Corentin Perolari
Pilotos nos PITS ↗️↙️@yamaharacingcom #AUSWorldSBK ???????? pic.twitter.com/DanQYXCKDI
- WorldSBK (@WorldSBK) 24 de fevereiro de 2019
Resultados da corrida:
Fotos © GMT94 Yamaha Racing
