Depois de um bom início de temporada onde Jules Cluzel venceu em Buriram e assumiu a liderança do Mundial – empatado com Randy Krummenacher – o resto foi mais difícil. Mas Jules acaba de vencer a corrida de Donington neste fim de semana de forma imparável. Vamos fazer um balanço com seu gerente de equipe, Christophe Guyot.
Depois de duas primeiras corridas brilhantes, Cluzel teve mais dificuldades com apenas um terceiro lugar em cinco corridas. Qual foi o motivo desse mau desempenho?
“Na verdade, houve duas corridas em que tivemos dificuldade em encontrar as afinações. Eram os de Aragón e Jerez. Nestas duas corridas sentimo-nos um pouco atrás, mas moderadamente porque, por exemplo, em Jerez terminamos 0.3 atrás do segundo lugar.”
“Foi especialmente em Assen e Imola que fomos impedidos de vencer. Em Assen, terminamos em quarto lugar, mas 0.5 atrás do vencedor, depois de Raffaele de Rosa desperdiçou muito tempo para Jules. Em Imola, foi um falso neutro que o forçou a passar pela armadilha de cascalho.”
“Com estes dois eventos de corrida, houve dois circuitos onde tivemos dificuldades com as afinações e onde fomos excluídos do pódio para Ímola e da vitória para Jerez.”
O fim de semana passado em Donington foi o “renascimento”: Jules dominou claramente as duas primeiras sessões de treinos livres e quase alcançou a pole position. Você descobriu um segredo que garante a eficiência da Yamaha R6?
“Sim, trabalhamos em muitos ajustes finos porque é aí que tudo se resume. Percebemos que em dois circuitos onde tivemos dificuldades, foi no final da corrida.
“E apesar da vitória de Buriram e o segundo lugar em Phillip Island, vimos que, em comparação com os nossos adversários, tivemos um pouco mais de dificuldade nas últimas três ou quatro voltas da corrida. Apesar de tudo, esta era a análise que vínhamos fazendo desde o início do ano.”
“Sempre tivemos um bom desempenho e não há uma única corrida em que Jules não esteja na liderança ou com os líderes. Mas houve momentos em que sentimos que em termos de aderência talvez estivéssemos perdendo um pouco mais que os outros.”
“Foi especialmente nas suspensões, na electrónica e na arremetida que trabalhámos muito. E desde o início conseguimos ser eficientes com Jules desde a primeira sessão de treinos livres de sexta-feira.”
Na corrida, Jules venceu magnificamente em Donington, sem nunca se preocupar muito com os adversários. Sua estratégia foi impecável?
“Sim, acho que neste nível Jules foi muito inteligente. Ele é extremamente inteligente. Ele tem uma inteligência de corrida excepcional.”
“É verdade que, como todos os pilotos brilhantes, todos sonham em ir na frente e deixar os amigos para trás, mas Jules conhece muito bem os seus adversários. Na corrida ele conseguiu muito bem não bater muito na moto e nos pneus. Ele administrou muito bem o evento e desde o início aplicou exatamente o que havia decidido fazer, ou seja, colocar tudo no lugar com o único objetivo de vencer no final ”.
Faltam 4 corridas para o final do campeonato e Jules está 41 pontos atrás do líder Krummenacher. Qual é o seu estado de espírito?
“É simples: você tem que vencer corridas! Não há outra escolha possível. É preciso saber vencer corridas sem pressa, que foi o que Jules conseguiu fazer em Donington. Ou seja, sem sofrer pressão, sem dizer a si mesmo que é absolutamente necessário vencer, caso contrário você poderá cometer um erro.”
“É um exercício muito difícil, é complicado encontrar o equilíbrio entre a vontade de vencer e não errar. Isto é o que torna Jules forte, acrescentando que se quisermos que Jules se fortaleça, devemos também fortalecer Corentin. Esta é a força da equipa oposta: têm dois pilotos rápidos, o que ajuda a preparar a moto mais rapidamente.”
Corentin Perolari começou bem a temporada até Ímola, onde fraturou a clavícula. Retornou muito bem a Donington com o oitavo lugar, quinze segundos atrás do vencedor, seu companheiro de equipe Jules Cluzel. Isso é um alívio para a equipe?
“Sim, porque mesmo faltando quinze segundos para o final, durante a corrida ele esteve no mesmo nível dos melhores em muitas voltas. Krummenacher por exemplo, ficou atrás dele por seis voltas sem conseguir ultrapassá-lo.”
“Desde a fratura na clavícula, ele fez um sexto tempo muito bom no aquecimento em Misano, que foi uma ressurreição. Depois disso, ele ficou tenso, desconfortável e simplesmente não teve um bom desempenho. Em Donington não se sentiu muito confortável na sexta-feira e na qualificação, mas na corrida achou os recursos muito encorajadores. O que observamos no final da temporada passada ganhou vida nesta corrida.”
Fotos © Mateusz Jagielski, Yamaha Racing, worldsbk.com, GMT94 Yamaha
