Supersport, Misano J1: Caricasulo e sua Yamaha à frente de Rosa e sua MV Agusta

Com um total de 135 pontos, Randy Krummenacher (Bardahl Evan Bros. WorldSSP Team) chegou a Misano com 17 pontos de vantagem sobre o seu companheiro de equipa Federico Caricasulo. Jules Cluzel (Yamaha GMT94) ficou em terceiro, 41 pontos atrás de Krummenacher, e Hikari Okubo (Kawasaki Puccetti Racing) em 76, apenas 1 ponto à frente de Raffaele De Rosa (MV Agusta Reparto Corse).

Depois veio Thomas Gradinger (Kallio Racing) na sexta posição à frente de Lucas Mahias (Kawasaki Puccetti Racing), Isaac Viñales (Kallio Racing) e Corentin Perolari (GMT94 Yamaha) enquanto Jules Danilo (CIA Landlord Insurance Honda) ocupou a décima terceira posição.

À habitual lista de pilotos permanentes juntaram-se os wildcards Massimo Roccoli (Team Rosso Corsa), vencedor aqui em Misano em 2006, Luca Ottaviani (SGM Tecnic), Roberto Rolfo (Team Green Speed), vencedor da Taça do Mundo de 'Endurance this temporada, bem como para a equipe Bardahl Evan Bros. WorldSSP, que lidera o Campeonato, uma terceira moto com Mattia Casadei. Lorenzo Gabellini apoiou a equipe Gomma Racing. Filippo Fuligni (Team Rosso e Nero) – irmão mais novo de Federico Fuligni – estreou-se no WorldSSP, ao lado de Kevin Manfredi (Team Rosso e Nero) e do alemão Patrick Hobelsberger (Hobelsberger Racing).

Randy Krummenacher (Bardahl Evan Bros. Yamaha Supported WorldSSP) chegou confiante ao paddock de Misano: “ Para mim é uma grande vantagem ter um companheiro tão forte quanto Federico Caricasulo. Somos ambos igualmente rápidos na pista e isso ajuda-nos a ajustar a afinação da moto todos os fins-de-semana. Você também aprende com um companheiro de equipe rápido. Em Assen foi Federico quem fez a última volta mais rápida para vencer a corrida, mas penso que aprendi mais ao terminar em segundo este fim-de-semana do que tinha ganho antes. É claro que quero vencer todas as corridas, mas às vezes não vencer abre os olhos para formas de melhorar como piloto.”

“Acho que é muito difícil para a equipe. Por um lado, gostam de vencer corridas e de estar em primeiro e segundo lugar na classificação do campeonato, mas por outro, não é fácil gerir dois pilotos que lutam para vencer a corrida todos os fins-de-semana. ".

Conforme Lucas Mahias (Corrida Kawasaki Puccetti) Mal podia esperar para entrar na pista de Misano. Na última corrida em Jerez mostrámos mais uma vez que podemos competir com os líderes e esperamos que esta pequena ajuda regulatória possa ajudar-nos a recuperar alguma daquela potência que nos faltou até agora. A equipe está trabalhando muito, eu estou trabalhando muito e tenho certeza que em breve poderemos colher os frutos do nosso empenho. Seria bom poder fazê-lo imediatamente em Misano, que é uma das duas corridas em casa da minha equipa. ".

Por Júlio Danilo (CIA Seguro Senhorio Honda) Estou muito feliz por estar em Misano, é outra pista que conheço bem. Acho que fizemos bons progressos em Jerez. Infelizmente, não obtivemos os resultados no final. Acho que os testes que fizemos lá ajudaram em Misano. Espero que não precisemos de tocar muito na moto e tenho boas sensações desde o início. O tempo também está bom, isso é positivo. Vamos torcer para um bom final de semana e brigar no segundo grupo, esse é o objetivo ".

Para Caricasulo o primeiro

O italiano Federico Caricasulo foi o mais rápido na primeira sessão de treinos livres com a sua Yamaha, à frente da MV Agusta de Raffaele de Rosa e do seu companheiro de equipa Randy Krummenacher.

Os franceses seguiram então bem colocados, com Lucas Mahias em quarto e Jules Cluzel em quinto, enquanto Corentin Perolari foi décimo oitavo e Jules Danilo vigésimo terceiro.

Resultados da primeira sessão de treinos livres:

Tempos de referência:

Recorde do teste: 1m37.482s por Jules Cluzel (MV Agusta) em 2015

Recorde de volta: 1m38.193s de Sandro Cortese (Yamaha) em 2018

Gianluca Sconza, piloto wildcard da Honda, começou mal a segunda sessão livre ao cair, felizmente sem gravidade. Corentin Perolari foi um dos primeiros a melhorar, passando para a décima quinta posição com 1m41.536s, 1.5 atrás do líder.

A meia hora da bandeira quadriculada, Federico Caricasulo ainda liderava à frente de Raffaele de Rosa, Randy Krummenacher, Lucas Mahias e Jules Cluzel. As equipes se prepararam para a corrida, e não para a Superpole, fazendo com que seus pilotos completassem inúmeras voltas consecutivas.

O alemão Patrick Hobelsberger (Hobelsberger Racing), carpinteiro de 22 anos inscrito como curinga, caiu sem gravidade. A um quarto de hora do final, atrás de Mahias, quarto e Cluzel, quinto, Luca Ottaviani e Lorenzo Gabellini apareceram na sexta e sétima posições, ambos com Yamaha.

Havia então seis Yamaha no top 10, três Kawasakis e uma MV Agusta. A maioria dos outros competidores ainda estava fazendo suas escolhas de pneus para a corrida. Apenas três pilotos melhoraram em relação à manhã entre os primeiros quinze.

Muitos pilotos tentaram uma volta rápida no final da sessão, com o objectivo de ficar abaixo de 1m40 como Caricasulo pela manhã. Randy Krummenacher progrediu para 1m40.231s, mas manteve a terceira posição. Hannes Soomer surpreendeu ao marcar o quinto tempo em 1m40.601s na sua Honda!

Nacho Calero caiu sem consequências na Curva 16. Federico Caricasulo conseguiu melhorar o seu melhor tempo para 1m39.951s.

Jules Cluzel subiu para a quarta posição nos momentos finais em 1m40.365s, à frente de Lucas Mahias. Corentin Perolari foi o décimo oitavo e Jules Danilo o vigésimo.

Resultados combinados das duas sessões de treinos livres:

Tempos de referência:

Recorde do teste: 1m37.482s por Jules Cluzel (MV Agusta) em 2015

Recorde de volta: 1m38.193s de Sandro Cortese (Yamaha) em 2018

Classificação provisória do Campeonato Mundial:

Vídeo: Em um restaurante próximo ao circuito (filmado por Simon Buckmaster, team manager de Jules Danilo)

Fotos © worldsbk.com / Dorna, fabricantes e equipes