[Supersport] Provas Australianas J1: Cluzel e Mahias perseguem Krummenacher e Caricasulo

A manhã começou brilhante para a equipe Bardahl Evan Bros. que colocou as suas duas Yamaha na frente da primeira sessão de treinos livres, Federico Caricasulo à frente do seu companheiro de equipa Randy Krummenacher em 1m33.882s. Raffaele de Rosa posicionou a primeira MV Agusta em terceiro lugar, à frente de Jules Cluzel, um dos R6 do GMT94.

Os Kawasakis ocuparam então o quinto e o sexto lugares, com Hikari Okubo à frente do companheiro de equipa Lucas Mahias, para a Puccietti Racing. Para Luca Mahias, “Tenho um objetivo este ano que é ser Campeão do Mundo. 2018 acabou e meu objetivo é 2019. Veremos então no meio da temporada o que acontece. Sei que se fizer um bom trabalho, se proporcionar um trabalho decente, terei o meu lugar na Kawasaki em 2020 e no futuro. Agora cabe a mim garantir ". Lucas sofreu uma pequena queda no início do treino. Caricasulo caiu por lateral alto, sem lesões.

Corentin Perolari sentiu-se bem recebido dentro do GMT94 e conseguiu o oitavo tempo mais rápido na primeira sessão: “ Sinto o apoio de toda a equipe. Júlio (Cluzel) está sempre lá para me ajudar e todos estão unidos. Não há rivalidade e mal podia esperar para começar a temporada para crescer ainda mais. Cada um de nós responde por conta própria, mas quando temos dúvidas, como qual equipamento usar ou as reações da bicicleta, contamos tudo um ao outro. O GMT94 lhe dá confiança. Jules é definitivamente um dos pilotos mais fortes do World Supersport, o que é ótimo. Phillip Island, assim como Buriram e Imola, era um circuito que eu ainda não conhecia. Dos treze eventos, há três circuitos nos quais nunca corri ".

Maria Herrera estreou-se no World Supersport e classificou-se em décimo sétimo lugar na primeira sessão com a equipa MS Racing. Paralelamente, o espanhol vai disputar o Mundial de MotoE com a equipa de Ángel Nieto. “ Meu objetivo é entender as duas motos e ser competitivo em todas as corridas, explicou Maria. Acho que a MotoE é o futuro. Ainda precisa progredir, mas há pouco caminho a percorrer. Na 600 estou encantado, porque é uma máquina que conheço e tenho certeza que posso ser rápido. Eu não tenho pressão. Estou feliz aqui, porque é uma categoria que descobri ano passado e que gostei muito. Eu quero aprender mais. Há pilotos como Mahias e Caricasulo que têm muita experiência e estou convencido de que posso progredir com eles. »

De acordo com as previsões de Christophe Guyot, fundador do GMT94, “Serão nove competidores formidáveis pelas vitórias. No início da temporada, vejo sete, depois nove no meio da temporada. Os sete são Krummenacher, Caricasulo, Mahias, Cluzel, de Rosa, Viñales (Isaac) e Barbera. Ele tem certeza que Barbera também será cliente porque não desiste. Ele não teve sucesso com a Kawa quando chegou, mas lá com uma Yamaha que será muito mais fácil de pilotar, Barberá – que não é do tipo que desiste – será inevitavelmente formidável. Os dois que não vejo vencedores a princípio, mas que ganharão impulso são Thomas Gradinger em sua Kallio Racing Yamaha YZF R6, e Corentin Perolari. Ambos terminaram a temporada de 2018 entre os 5 primeiros, embora Gradinger tenha estado muito mais quieto, já que não teve uma estreia estrondosa na corrida. Mas podemos ver nele um progresso real. Penso que estes dois jovens pilotos deverão juntar-se aos sete primeiros no meio do ano. »

Em Montanha, Jules Cluzel falou sobre seus objetivos: “ Suba ao máximo de pódios possível e finalmente seja Campeão do Mundo! Perdi de novo, em 2018, mas com o tempo aprendi a colocar as coisas em perspectiva. Espero que minha sorte mude. Caso contrário, que pena, já tenho o privilégio de ganhar a vida com a minha paixão ". Jules sofreu uma pequena queda em Doohan Corner dois minutos antes do final da primeira sessão, felizmente sem gravidade.

Resultados da primeira sessão:

Randy Krummenacher permaneceu na mesma equipe Team Bardahl Evan Bros Yamaha, mas mudou de pessoal: “ Meu chefe mecânico e engenheiro eletrônico agora trabalha para meu companheiro de equipe Federico Caricasulo. Tenho duas pessoas novas, o Manuel e um engenheiro eletrónico que esteve no GRT no ano passado. Analisaram tudo durante os testes em Cartagena e Jerez. Agora tenho uma percepção da moto melhor do que nunca. Também sei onde estavam os dois principais problemas. Atualmente sou o mais rápido na distância. Agora posso medir os tempos das voltas. No ano passado sempre tive que dirigir no limite. E não consegui dirigir tão rápido quanto os primeiros. Isso é apenas o começo, preciso ter ainda mais confiança nas configurações do chassi e da eletrônica ".

Na segunda e última sessão do dia, Caricasulo e Krummenacher mantiveram por muito tempo a liderança, enquanto Lucas Mahias fez o terceiro tempo, 0.3 atrás do ex-companheiro italiano. A meia hora do final, encontramos atrás destes três líderes Rosa, Cluzel, Okubo e Perolari. Jules Danilo rodou pouco e foi 21º, enquanto Hector Barberá (na Yamaha este ano) ficou na nona posição.

A 5 minutos do fim do dia, Krummenacher estava 0.01 atrás do seu companheiro de equipa Caricasulo com o tempo de 1m33.901s. Depois o suíço conseguiu a melhor prestação na última volta em 1m33.820s, com uma vantagem de 0.062 sobre Caricasulo, 0.3 sobre Jules Cluzel e 0.4 sobre Lucas Mahias. Corentin Perolari ficou em nono e Jules Danilo em décimo nono.

Resultados do primeiro dia de testes em Supersport: