O terceiro pódio de Maverick Viñales na temporada 2016, neste domingo em Motegi, (o melhor resultado da Suzuki no Japão desde 2005 e o quinto lugar de John Hopkins) acrescenta um ponto de concessão à empresa Hamamatsu.
Lembre-se, as concessões concedidas a determinados
As vantagens são concedidas a determinados fabricantes caso cumpram todas as seguintes condições (art. 2.4.2.1 do regulamento, versão de 24/08/2016):
- – Entrar como novo fabricante desde 2013,
- -Não vence no seco desde 2013.
Para 2016, todas as vantagens concedidas a um fabricante são as seguintes:
- – 9 motores por temporada,
- – Desenvolvimento autorizado de motores,
- – Testes privados autorizados com pilotos de Teste e contratados, independente da pista, dentro do limite de 120 pneus por piloto por temporada compartilhada com pilotos de Teste.
No início da temporada de 2016 no Qatar, apenas a Suzuki e a Aprilia tinham estas vantagens, porque são dois novos fabricantes que entraram no Campeonato depois de 2013 e que não têm vitórias no seco.
Yamaha, Honda e Ducati (que não tem mais vantagens sob este novo regulamento) podem usar no máximo 7 motores por piloto. Da mesma forma, a versão do motor é congelada antes do início da temporada e os desenvolvimentos são proibidos durante a temporada.
A retirada desses benefícios durante uma temporada é baseada em um sistema de pontos de concessão pontuados no seco ou no chuvoso. Se o fabricante obtiver 6 pontos de concessão (3 pontos por vitória, 2 pontos por segundo lugar e 1 ponto por terceiro lugar):
- Os testes privados não serão mais autorizados com efeito imediato,
- 9 motores e desenvolvimento autorizados até o final da temporada: 7 motores e desenvolvimento congelados na temporada seguinte.
Depois de Motegi: 5 pontos para Suzuki
Até o momento, a Suzuki soma uma vitória e dois 3ºs lugares. Assim, a empresa japonesa conta 3 + 1 + 1 = 5 pontos. A Suzuki pode continuar testando livremente. Por outro lado, um novo pódio aumentaria a conta da Suzuki para 6 pontos de concessão. Nesta eventualidade, a Suzuki deixaria de estar autorizada a realizar testes livremente (efeito imediato) e perderia todas estas vantagens em 2017.
Hoje, dos seus 9 motores disponíveis, Viñales usou 8 dos quais 4 estão fora de serviço, porque os selos foram removidos (para fins de desenvolvimento ou controle, etc.). Para Aleix Espargaró, a situação é a mesma: 8 motores em 9, incluindo 4 inutilizáveis.
É claro que a Suzuki está aproveitando ao máximo esta vantagem para desenvolver o motor para a GSX-RR 2017 que Alex Rins e Andrea Iannone usarão em breve…
