Se a vitória de Maverick Vinales ontem marca a primeira vitória da Suzuki desde 2007 (Vermeulen em Le Mans) e o primeiro no seco desde 2001 (Gibernau em Valência nas 500cc), poderá também assinar o fim das concessões atribuídas à empresa Hamamatsu.
Concessões para alguns
São concedidas vantagens a determinados fabricantes se estes cumprirem todas as seguintes condições (art. 2.4.2.1 do regulamento, versão de 24/08/2016):
- Entrando como um novo fabricante desde 2013,
- Não vence no seco desde 2013.
Para 2016, todas as vantagens concedidas a um fabricante são as seguintes:
- 9 motores por temporada,
- Desenvolvimento autorizado de motores,
- Testes privados autorizados com motoristas de teste e contratados, independente da rota, dentro do limite de 120 pneus por piloto por temporada compartilhado com os pilotos de teste.
No início da temporada de 2016 no Qatar, apenas a Suzuki e a Aprilia tinham vantagens, porque são dois novos fabricantes que entraram no Campeonato depois de 2013 e que não têm vitórias no seco.
Yamaha, Honda e Ducati (que não tem mais vantagens neste novo regulamento) pode usar no máximo 7 motores por piloto. Da mesma forma, a versão do motor é congelada antes do início da temporada e os desenvolvimentos são proibidos durante a temporada.
A retirada desses benefícios durante uma temporada é baseada em um sistema de pontos de concessão marcado seco ou molhado. Se o fabricante obtiver 6 pontos de concessão (3 pontos por vitória, 2 pontos por segundo lugar e 1 ponto por terceiro lugar):
- Os testes privados não serão mais autorizados com efeito imediato,
- 9 motores e desenvolvimento autorizados até o final da temporada: 7 motores e desenvolvimento congelados na temporada seguinte.
O desenvolvimento da GSX-RR provavelmente será menos rápido em 2017.
Suzuki, Aprilia e KTM
Desde ontem, Suzuki conquista vitória no seco obrigado a Viñales. Com o pódio de Viñales em Le Mans, a Suzuki tem agora 3+1 = 4 pontos de concessão. Observe que, por enquanto, a Suzuki pode continuar testando livremente. Por outro lado, um segundo lugar ou dois terceiros lugares aumentariam a conta da Suzuki para 6 pontos de concessão. Nesta eventualidade, A Suzuki não teria mais permissão para realizar testes livremente (efeito imediato) e perderia todas essas vantagens em 2017.
Hoje, dos seus 9 motores disponíveis, Viñales usou 7 dos quais 4 estão fora de serviço, porque os selos foram removidos (para fins de desenvolvimento, controles, etc.). Para Aleix Espargaró a situação é a mesma: 7 de 9 motores, incluindo 4 inutilizáveis. É claro que a Suzuki está aproveitando esta vantagem para desenvolver o motor da GSX-RR.
Aprilia não tem pódio nem vitória no momento, então a firma Noale poderá manter suas vantagens em 2017. O mesmo para KTM que entrará em Valência esta temporada como wildcard com Mika Kallio e depois como construtor permanente em 2017 com Pol Espargaró e Bradley Smith.
Obviamente, isso só é válido no momento em que este livro foi escrito. Os regulamentos ainda podem ser alterados até o final da temporada ou durante o período de entressafra.
Tom Morsellino
