Este ano, Michelin apresentaram novos pneus espetaculares para a MotoE, visualmente com uma aparência bem diferente da borracha habitualmente utilizada, e assim que apareceram os pilotos MotoGP informaram o fabricante francês do seu desejo de ter o mesmo na categoria rainha dos Grandes Prémios…
Sobre o que é isso ? Aqui estão algumas respostas.
No ano passado, a Michelin utilizou pneus na MotoE contendo uma boa proporção de materiais mais renováveis e reciclados: 52% na frente e 34% na traseira. A Michelin considera os elementos de origem biológica ou reciclados, neutros para o meio ambiente, como materiais renováveis e reciclados. Exemplos incluem látex, cascas de laranja e limão, óleo de girassol, resina de pinho, além de goma e metal reciclado que são utilizados na composição desses pneus. A investigação não se limita à categoria MotoE, já que por exemplo a Michelin sabe transformar casca de arroz em sílica para os Hipercarros que participam nas 24 Horas de Le Mans, e o protótipo eléctrico a hidrogénio – o LMPH2G MissionH24 Green GT utiliza mais gomas do que 63% renovável e reciclado.
Tal como todos os campeonatos em que está envolvida, a Michelin utiliza a MotoE como laboratório de testes para as suas futuras tecnologias. O objetivo é poder integrá-los parcial ou totalmente nas próximas gerações de pneus de competição ou produzidos em massa. A Michelin pretende assim desenvolver pneus cada vez mais duráveis para todos, sem esquecer o lado espectacular e vanguardista das tecnologias colocadas em pista.
Esta abordagem ecológica dos homens de Clermont-Ferrand, no entanto, não teve a cobertura mediática que merece, perdida entre os resultados desportivos e as notícias de outras categorias.
Bidendum decidiu então levar a faca entre os dentes, ou melhor, o furador no molde, para modificar o aspecto visual dos seus pneus e dar a conhecer o seu know-how! Várias soluções foram sem dúvida consideradas para chamar a atenção para esta abordagem, incluindo o abandono da emblemática cor preta dos pneus (a Michelin sabe fazê-lo), mas no final das contas foi um design “de aspecto aveludado” que lembra as células orgânicas que a escolha. foi feito.
E é um sucesso: o olhar é atraído pelos padrões agradáveis, o dedo também…
Sejamos honestos, os padrões de veludo só têm o nome, e não a suavidade, mas na verdade o toque é diferente, um pouco mais granulado. Mas o importante não é isso: a operação de comunicação é um sucesso, e já despertou muita inveja no MotoGP.
Em 2024, os pneus MotoE deste ano contêm 53% de materiais renováveis e reciclados na traseira e 49% na dianteira. Em 2022, as proporções eram de 40% na traseira e 33% na dianteira.
A meta é atingir 100% até 2050. "Nós vamos conseguir" nos disse em Le Mans Piero Taramasso, gerente da competição de duas rodas da Michelin.
Quanto tempo dura o design quando os pneus estão rolando?
" Duas torres " foi a resposta obtida em Sarthe.
Isso é suficiente para acalmar o ardor de quem gostaria de equipar sua motocicleta de estrada com essa borracha. A menos que a Michelin transforme estes pneus slick de design efêmero em pneus de estrada com os mesmos sulcos e projetados da mesma maneira...
