Pela nona temporada consecutiva, Brembo fornecerá todos os drivers de MotoGP, cada um com uma oferta personalizada. Nova pinça na Moto2, novas soluções na Moto3.
Brembo fornecerá sistemas de freios personalizados para 2024 motoristas em 22 quem vai participar às 23nd Campeonato de MotoGP, uma categoria introduzida em 2002 para substituir o prestigiado 500.
As 11 equipas decidiram mais uma vez confiar no elevado desempenho, fiabilidade e segurança garantidos pelas peças Brembo. Esses incluem pinças de freio, discos de carbono, cilindros mestres de freio, transceptores e pastilhas de embreagem.
Para a temporada de 2024, a ampla gama de soluções técnicas da Brembo permitirá que cada piloto personalize o sistema de travagem para melhor se adequar ao seu estilo de pilotagem individual, pista e estratégia de corrida.
A nova temporada de MotoGP também verá a AP Racing fornecer a três dos cinco fabricantes (18 pilotos de um total de 22) a sua mais recente tecnologia de embraiagem multi-disco carbono/carbono. A AP Racing faz parte do grupo Brembo.
Sistemas de travagem Brembo no MotoGP: factos e detalhes técnicos
Todos os pilotos do grid usarão o GP4, a pinça de MotoGP já lançada em 2020. Esta pinça de alumínio de peça única é usinada a partir de uma peça sólida de alumínio e possui uma montagem radial de quatro parafusos. Caracteriza-se por um sistema de amplificação que permite aumentar o binário de travagem: isto significa que o condutor obtém maior benefício aplicando a mesma pressão na alavanca do travão.
Além disso, um dispositivo de mola no sistema antifricção reduz o torque residual e evita que as pastilhas e os discos entrem em contato uns com os outros, causando desaceleração da motocicleta.
Quanto aos discos, A Brembo oferece às equipes uma ampla gama de discos de freio de carbono: cinco diâmetros diferentes, cada um disponível em três especificações de material (aletas, alta massa e padrão) para um total de quinze soluções.
Discos ventilados de 340 mm e 355 mm de diâmetro serão cada vez mais utilizados em circuitos como Spielberg, Buddh, Motegi, Buriram e Sepang. Durante a temporada, a maioria dos pilotos deve se concentrar nos discos de 340 mm de diâmetro, divididos entre High Mass e Standard Mass.
A espessura dos discos, independente do diâmetro, é de 8 mm, enquanto o peso varia entre 1 kg e 1,4 kg dependendo do diâmetro e da especificação utilizada.
No total, entre a roda dianteira e a roda traseira, o sistema de freios da MotoGP pesa aproximadamente 5,5 kg. A temperatura operacional do disco de carbono deve estar entre 250° e 850°.
Participação da Brembo na Moto2 e Moto3
Depois dos testes realizados em Portimão e Jerez, Brembo confirma presença como líder em sistemas de travagem também em categorias menores do MotoGP.
A empresa de Bérgamo fornecerá 100% das pinças, cerca de 30% dos discos de aço, 80% das pastilhas Brembo, 90% dos cilindros mestres Brembo e pouco menos de 30% das rodas Marchesini às 15 equipas de Moto2 e 13 de Moto3. equipes que participarão da competição em 2024.
No que se refere a Discos, Equipes de Moto2 e Moto3 terá uma dupla escolha dependendo do rigor do circuito: disco de aço aletado ou padrão, com temperatura de operação que deve permanecer entre 100° e 650° em ambas as categorias.
Le Disco Moto3 pesa aproximadamente 0,5 kg, enquanto o Disco Moto2 pesa 1,3 kg, quase três vezes mais que o disco da categoria pequena.
No que se refere a calibrador, a Brembo também oferece o conceito de pinça alada na Moto2 e Moto3, um conceito derivado da pinça GP4 no MotoGP.
No geral, entre as rodas dianteiras e traseiras, o sistema de freios do Moto2 pesa cerca de 6kg, enquanto o do Moto3 está próximo de 4,5kg.
Rodas Marchesini
Para a temporada de 2024, 8 das 11 equipes usam rodas de magnésio forjado Marchesini. As rodas Marchesini têm 5 raios Y ou 7 raios dianteiros e traseiros. As rodas da Marchesini, do grupo Brembo, são mais leves, o que apresenta vantagens na aceleração, na mudança de direção e, mais importante, na entrada em curva e na aplicação dos freios, desde curvas em ângulos elevados (até 60°) até a saída de uma curva. curva em aceleração total, quando a motocicleta está inclinada.
Crédito da foto: Brembo
