Desde o nosso primeiro artigo sobre o assunto, em Fevereiro passado, a nova forqueta de carbono Öhlins foi adoptada a tempo inteiro pelos pilotos de fábrica da Ducati, antes de ser também adoptada por Marc Márquez no Grande Prémio da República Checa e por Valentino Rossi no Grande Prémio da Áustria.
Conhecemos, portanto, um pouco mais sobre o assunto, o que nos permite ter uma ideia mais clara e desvendar mais facilmente o verdadeiro do falso...
Em uma entrevista com motosportnews,
Ohlins sugere os seguintes fatos:
– Menos de US$ 20 por garfo.
– Ganho de 400 gramas.
– Maior agilidade.
– Ganho estimado de 10 segundos em uma corrida.
Quanto ao preço, a Öhlins anuncia que este caiu em relação aos primeiros modelos utilizados na Aprilia 250 cm³ entre 1998 e 2004. No entanto, a empresa sueca anuncia um custo mais de três vezes superior ao do seu modelo de alumínio. Sabendo que são necessários cerca de dez garfos por temporada, a conta continua muito alta...
Notamos então que o ganho de peso de 400 g é uma queda em relação ao que foi anunciado em fevereiro. De qualquer forma, não há ganho real de peso, já que os MotoGP já estão com peso mínimo de 157 quilos. Estamos, portanto, falando de distribuição de peso, aliviando a frente para reorientar as massas em torno da direção da gravidade, ou mesmo na traseira para a Ducati.
Isto portanto parece de facto poder afectar a agilidade anunciada, mas daí para acreditar nos 10 segundos poupados numa corrida, há um passo que não damos, a não ser pensar que com um tradicional garfo de alumínio, Valentino Rossi teria terminado atrás de Álvaro Bautista no último Grande Prémio da Áustria…
Tecnicamente é difícil dizer algo sobre este último modelo, que ainda é muito secreto, mas você deve saber que, em todos os modelos anteriores, a parte de carbono era apenas uma fina camada que cobria uma fina bainha de plástico de alumínio.
De acordo com as fotos, algumas partes das bainhas ainda hoje são 100% alumínio, assim como os anéis deslizantes (dourados) na parte inferior, e por isso só ganhamos peso nas partes intermediárias das bainhas.
O garfo de carbono Öhlins está disponível para todos os concorrentes e, depois da Ducati, Honda e Yamaha, deve aparecer em breve na Suzuki...
