Todo motociclista conhece o uso do freio traseiro: um simples retardador em linha reta, mas um sério auxílio na direção ao apertar uma trajetória em uma curva, continua bastante útil para o comum mortal.
Por outro lado, com raras excepções, acreditava-se que era inútil em competição, a roda traseira ficava completamente descarregada a cada travagem brusca, e os melhores pilotos do mundo raramente tinham a oportunidade de perder uma trajectória...
Claro que alguns, no entanto, o utilizam mais do que outros, como Andrea Dovizioso que não hesita em colocar o comando no guiador, principalmente para evitar a dificuldade de travar nas curvas à direita, ficando a moto então muito inclinada para o pedal do travão traseiro.
Em sua época, Casey Stoner também usou muito o freio traseiro para domar o rebelde italiano. Mas isso continua sendo bastante raro...
Também quando, em Conferência de imprensa pós-qualificação do Grande Prémio da República Checa, um jornalista pergunta a Marc Márquez se é correto que ele use o freio traseiro em 80% da volta, contra 11% das Yamahas, ele balança a cabeça afirmativamente com ar sério e responde: “Cela dépend bien sûr du circuit et du problème que vous avez. Mais je pense que nous l’utilisons à peu près pareil en entrée de virage. La différence principale est que j’utilise le frein arrière dans les lignes droites pour éviter le wheelie. Les Yamaha et les Ducati l’utilisent moins car elles sont plus capables de garder la roue avant (au sol), avec l’électronique ou le moteur, nous ne savons pas. Globalement, je l’utilise plus car je m’en sers en ligne droite. C’est comme ça. En entrée de virage, parfois dans quelques virages, cela dépend de la situation, mais bien sûr, vous pouvez aussi piloter sans frein arrière.”
Confirmação do piloto da Honda, portanto, que joga no esquecimento certas ideias pré-concebidas: Marc Márquez utiliza portanto o travão traseiro para contrariar a tendência de cavalinhos a cada aceleração, o que, em conjunto com a ajuda electrónica, deve exigir bastante “destreza”. ". pé"…
Como mostra nossa foto, ele utiliza um disco traseiro ventilado para isso, ao contrário de outros motoristas da Honda.
Recorde-se que em Brno os condutores utilizam o travão dianteiro 30% do tempo (Dados Brembo).
