Em março de 2016, após testes realizados pela equipe CarXpert com apêndices verticais no selim do Kalex de Dominique Aegerter (voir ici), as asas foram proibidas na Moto2.
Então, em maio do mesmo ano, a Comissão do Grande Prémio também proibiu os da Moto3, O time Aspar Mahindra tendo feito alguns testes nesta área (Veja aqui).
Mas o que realmente está acontecendo hoje?
Acontece que, sem realmente fazer barulho, os regulamentos aerodinâmicos relativos à Moto2 e Moto3 alinharam-se com os do MotoGP…
"O Dsão dispositivos ou formas salientes da carenagem ou carroceria e nãointegrado na aerodinâmica do corpo (por exemplo, asas, barbatanas, protuberâncias, etc.) que possam proporcionar um efeito aerodinâmico (por exemplo, força descendente ou perturbação da esteira aerodinâmica, etc.) não são permitidos. O Diretor Técnico será o único a julgar se um dispositivo ou design de carenagem se enquadra na definição acima. Dispositivos aerodinâmicos móveis são proibidos. »
Então, concretamente, em 2017 e 2018, as barbatanas ainda são proibidas, como no MotoGP, mas agora podem ser usadas de forma disfarçada, como no MotoGP!
Isto obviamente não passou despercebido aos interessados, a começar pelo KTM cuja carenagem de Moto2 está gradualmente começando a se assemelhar à de seu MotoGP. E mesmo que as vantagens proporcionadas por estas pseudo barbatanas sejam menos importantes nas categorias inferiores, os testes aerodinâmicos continuam com interesse!
Por isso não se surpreenda se, aos poucos, vir novas características aerodinâmicas surgindo na Moto2, e possivelmente na Moto3...
