As peças fundidas em carbono não são apenas para a categoria MotoGP. As categorias inferiores também têm direito, nomeadamente a Moto2.
Vamos dar uma olhada em um Kalex, cheio de elementos de carbono e muitos pequenos detalhes.
Um braço oscilante Kalex, coberto com uma camada de carbono
Embora os braços oscilantes de carbono não sejam proibidos na Moto2, poucas destas motos estão equipadas com eles.
Este Kalex possui carbono no braço oscilante para fornecer mais feedback ao piloto. Quanto ao Speed UP, eles produziram um braço oscilante de carbono e o utilizam há vários anos.
2019, em particular, levou a Kalex a tentar desenvolver seu próprio braço oscilante de carbono para uso em 2020, já que os pilotos do Speed UP realmente adoraram.
Você pediu uma sinfonia de 3 cilindros? Venha ouvir a categoria Moto2
Se alguma vez chegar perto de um Moto2, é melhor usar proteção auditiva! Não é só o MotoGP que é barulhento.
Um aparte rápido: os pneus instalados nesta máquina são pneus de chuva. Não há pneus intermediários no Mundial, seja na Moto3, na Moto2 ou na MotoGP.
MotoGP? Não, você não está sonhando, é uma Moto2, que também tem muitas configurações eletrônicas
Os Moto2 também são equipados com eletrônica, que pode ser configurada pelo piloto por meio desses botões no guidão. Não é diferente o guidão dos mais velhos na categoria MotoGP…
Também aqui as equipes contam com uma ECU exclusiva fornecida pela Magneti Marelli.
Observe como os acabamentos são perfeitos
Aqui há duas coisas a serem observadas. Primeiro, o sensor no meio da imagem é um sensor de velocidade. Você pode ver o anel que faz medições logo dentro do rotor do freio traseiro. É semelhante a um sensor ABS em uma motocicleta padrão.
Em segundo lugar, o disco do freio traseiro é altamente perfurado, a ideia por trás disso é melhorar a eficiência do resfriamento. Quanto maior a área de superfície, mais calor pode ser expelido!
Crédito da foto: MotoGP.com
