Durante as duas últimas corridas na Áustria, não foi apenas na categoria de MotoGP que a KTM fez desenvolvimentos aerodinâmicos. As equipes de Mattighofen também introduziram esta cobertura de roda traseira para seus pilotos. Com os protótipos de Moto3 produzindo apenas cerca de 65 cv, cada pequena vantagem de velocidade que você encontrar pode fazer a diferença.
A tampa da roda traseira ajuda a “limpar” o fluxo de ar em torno da extremidade traseira da máquina, limitando a turbulência criada pela roda traseira à medida que ela gira. O objetivo é deixar a moto mais aerodinâmica. Embora os ganhos da tampa da roda traseira sejam muito, muito pequenos, isso pode fazer aquela diferença de 1% que você precisa em uma categoria onde não é incomum ver o Top15 ficando em menos de um segundo.
Fotos: Dorna Sports
