Aprilia, na verdade a Piaggio, acaba de registrar várias patentes interessantes relativas à aerodinâmica de MotoGP, no sentido de que têm o duplo mérito de responder perguntas e perguntar aos outros…
Aquele de que falamos hoje é fruto do trabalho de Marco de Lucas, engenheiro que trabalhou na Lamborghini, Mercedes AMG e McLaren antes de assumir em 2019 como chefe do departamento responsável pelo projeto do chassi RS-GP, seu desenvolvimento aerodinâmico, refrigeração do motor e freios, design do snorkel, caixa de ar, sistema de escapamento e tanque de combustível. Resumindo, um tamanho!
A patente nº WO2023238025A1 foi depositada em junho de 2023 e aceita em dezembro do mesmo ano. Diz respeito ao formato das laterais do RS-GP que apareceu em 2022, que todos suspeitávamos que geraria efeito solo quando a motocicleta fosse inclinada, e endossa claramente esse fato nos termos muito específicos das patentes das quais temos a gentileza de você.
Observe, porém, que o homem de Noale explica que com um formato de V visto de frente e um perfil de asa de avião visto no plano de suas laterais, a carenagem inferior do RS-GP cria um efeito venturi que efetivamente proporciona efeito solo quando curvas e, assim, aumenta a aderência da motocicleta “quando faz uma curva em alta velocidade, ou seja, quando a moto está muito inclinada para o lado e os pneus tendem a perder aderência devido à força centrífuga que atua sobre a moto”.
Então aja, é efeito solo e cria suporte e aderência adicional.
Note-se de passagem que a patente se refere a diversas soluções anteriormente experimentadas pela Honda neste sentido, mais precisamente a partir de 1995, também em formato de V convexo mas equipadas com abas laterais “próximo ou em contato com a superfície da estrada” criando assim uma certa vedação aerodinâmica lateral para obter o mesmo efeito. Isso lembra as saias móveis da F1 banidas em 1981 e gostaríamos de ver desenhos delas…
O efeito solo da Aprilia ratificado por esta patente levanta agora a questão da concorrência, porque se a Ducati seguir o seu próprio caminho com os seus volumosos Downwash Ducts, a Honda parece ter sido fortemente inspirada pela solução de Noale. O depósito desta patente terá impacto na aerodinâmica da Honda?
A priori não, pois uma patente diz respeito apenas à exploração comercial de um conceito por um determinado período e geolocalização, mas nunca se sabe...
Responda dentro de alguns dias em Sepang!
