Nas semanas anteriores, concentrámo-nos nos últimos desenvolvimentos testados pelas diferentes fábricas envolvidas no Campeonato do Mundo de MotoGP. Com a semana da corrida se aproximando, vamos rever a moto do fabricante campeão mundial de 2019!
A Honda teve uma pré-temporada de altos e baixos, mas parece ter resolvido muitos dos problemas que encontrou. Um dos maiores pontos de discussão dentro da equipe foi o pacote aerodinâmico para a temporada de 2020, que parecia criar muitos problemas na frente da moto. Eles identificaram que era esse pacote aerodinâmico específico que estava causando problemas e parece que voltarão ao pacote de 2019.
Eles também têm um novo chassi e motor. Crutchlow disse que estava curioso para fazer mais voltas com este novo chassi específico.
Nesta foto, a maior modificação é o chassi. Você pode ver que ele possui uma solda horizontal que se estende por uma grande seção da viga principal (logo acima do joelho de Marc Márquez).
O piloto de testes da Honda, Stefan Bradl, foi visto na pista testando um chassi com esta grande solda durante o teste de Sepang. Crutchlow utilizou este chassis em Sepang, depois no Qatar, onde reapareceu com uma espessura de carbono como se vê aqui (acima da famosa soldadura).
Crutchlow parecia bastante positivo em relação ao chassi, dizendo que queria fazer mais voltas com ele.
A moldura da última foto é bem diferente daquela originalmente desenvolvida para 2020. Você pode ver aqui que a camada de carbono e a solda grande não estão na moldura 2020.
No entanto, o quadro 2020 inclui um suporte traseiro para o motor, ao contrário do da imagem anterior. A Honda provavelmente está tentando mudar as características flexíveis da moto para torná-la um pouco mais flexível, indulgente e fácil de pilotar.
Vamos nos concentrar no pacote aerodinâmico e na menor entrada de ar que testaram.
Este pacote aerodinâmico não foi apreciado pelos pilotos e foi arquivado, com a Honda dizendo que foi em grande parte a razão pela qual eles tiveram dificuldades no segundo dia de testes no Qatar.
A nova entrada de ar foi vista apenas brevemente, então é provável que não a veremos novamente e a RC213V 2020 será equipada com a maior do ano passado.
Enquanto a Honda tentava resolver seus problemas aerodinâmicos, eles tentaram diversas combinações diferentes. Pacote aero completo, semi-aero e até moto sem barbatanas! Você também pode ver aqui a diferença de tamanho entre a entrada de ar esquerda e a mais clássica que vimos nas últimas temporadas
Portanto, embora a Honda tenha tido alguns problemas durante os testes de pré-temporada, no final eles pareciam tão competitivos como sempre! Eles estavam perto do topo da tabela de tempos e isto aconteceu novamente quando Marc Márquez se recuperava de uma cirurgia no ombro. A Honda é claramente a fábrica a bater, veremos no próximo fim de semana se a RC213V 2020 realmente nascerá!
