Muita coisa aconteceu nas garagens das marcas italianas durante os testes oficiais em Jerez no mês passado. Embora nenhum dos dois tenha lançado suas máquinas 2022 completas, eles trouxeram algumas peças para testes para orientar o desenvolvimento dos modelos 2022.
Novos escapamentos, novo pacote aerodinâmico, novo chassi e alguns outros pequenos desenvolvimentos, vamos ver o que foi testado pela fábrica de Noale.
A Aprilia teve um novo escape para testar durante os testes oficiais que decorreram em Jerez, mas que estava muito próximo do que já utiliza. Questionado sobre isso, Maverick Viñales declarou que não trouxe nenhuma evolução real em relação à versão atual.
A ponta do escapamento é chanfrada aqui e o formato do escapamento inferior que sai por baixo da bancada do motor é diferente do escapamento atual usado na temporada de 2021.
Podemos ver claramente a diferença nesta foto, onde vemos a versão 2021. A filosofia é basicamente a mesma, mas existem algumas diferenças nos detalhes. O trabalho do projetista do tubo de escapamento é criar uma zona de torque do motor ampla o suficiente para que o piloto, usando a caixa de câmbio, possa manter o motor nessa zona a maior parte do tempo.
A Aprilia também fez desenvolvimentos técnicos em relação ao seu pacote aerodinâmico. Nesta foto vemos a versão utilizada durante a temporada 2021, mas os pilotos da marca Noale também testaram duas versões diferentes de um pacote aerodinâmico menor.
Este é o pacote aerodinâmico mais pequeno que Lorenzo Savadori já utiliza há algum tempo, mas o que os pilotos também testaram foi outra versão deste aerodinâmico que teve alguns pequenos ajustes.
Maverick Vinales disse às equipas técnicas da Aprilia desde os seus primeiros testes que as asas atuais são demasiado imponentes. Isso ajuda muito a reduzir o giro, mas em curvas rápidas o RS-GP pode parecer pesado e difícil na mudança de ângulo.
Infelizmente, nenhuma foto vazou. O pacote aerodinâmico era basicamente o mesmo, mas em vez de uma curva descendente gradual, havia uma inclinação em ambos os lados da entrada, e então o spoiler era muito plano para fora.
Outra coisa que a Aprilia tinha era um chassis diferente para experimentar. Do lado de fora, as diferenças não são muito óbvias, mas ao nível da pequena secção oca logo acima do suporte de montagem do motor, localizado acima do pivô do braço oscilante, isso mudou. É visível à direita desta imagem, logo à esquerda da solda na viga da estrutura principal.
Maverick Viñales tem usado chassis diferentes em algumas corridas porque sentiu que precisava de algo um pouco mais rígido.
O certo é que estes testes orientaram os engenheiros da marca Noale na decisão dos rumos a tomar para 2022. Com efeito, a versão RS-GP 2022 só aparecerá no próximo mês de fevereiro durante os testes oficiais em Sepang, e devemos esperar novos desenvolvimentos técnicos.
Fotos: Dorna Sports
