Em 2020, a Aprilia abandonou a sua antiga filosofia de um motor V4 de 75° para desenvolver um V4 de 90°, a fim de recuperar a potência que faltava em comparação com outros fabricantes. Mas isso não foi suficiente para liderar o ranking. O que faltou na marca Noale em 2020?
Durante o primeiro teste com a nova RS-GP, as coisas pareciam realmente positivas, mas à medida que mais tempo de pilotagem se acumulava, a Aprilia viu-se confrontada com problemas de fiabilidade do motor.
O protótipo da versão 2019 da Aprilia lutou para acompanhar os concorrentes. Era uma máquina manejável, mas a falta de potência e a tendência para não ter um bom desempenho na qualificação significavam que não poderia estar na frente.
Ainda lembraremos que Andrea Iannone liderou o GP da Austrália em 2019 por algumas voltas! Em circuitos onde a aceleração e a potência não são o princípio e o fim de tudo, o protótipo da Aprilia teve um desempenho melhor. Mas, devido a este problema, a Aprilia decidiu que era altura de construir uma nova máquina a partir de uma folha quase em branco.
Aqui está o primeiro protótipo da versão 2020 do RS-GP. Os primeiros sinais foram extremamente positivos. Tinha muito mais potência e apesar disso, a Aprilia parecia ter conseguido manter o DNA da máquina com a dirigibilidade da geração anterior do RS-GP.
Depois de escolher entre duas especificações de motor, a Aprilia descobriu que o RS-GP tinha problemas de confiabilidade do motor. Durante a temporada de 2020, eles tomaram a decisão de reduzir ligeiramente a potência do seu motor para preservá-lo. Infelizmente, é disso que a Aprilia precisa há muitos anos: potência.
Apesar da falta de potência do motor, o pacote geral da Aprilia foi melhor. A moto foi mais eficiente na qualificação e parecia ter mantido um bom comportamento.
A Aprilia também trabalhou na aerodinâmica. Com mais potência veio a necessidade de um melhor controle da máquina. O pacote aerodinâmico era bastante visível, mas a área onde a Aprilia mais trabalhou em 2020 foi o seu pacote eletrónico.
Nas últimas temporadas, a Aprilia ficou um pouco atrasada com sua eletrônica, então 2020 foi um ano de ajustes muito complicados durante cada fim de semana de Grande Prêmio.
Então, o que tudo isso significa para a Aprilia em 2021? Para começar, eles são agora o único fabricante que ainda possui concessionárias. Isto significa que são a única equipa da categoria de MotoGP que pode continuar a desenvolver o seu motor ao longo deste ano, enquanto a competição, com exceção da KTM, utilizará motores congelados desde o Qatar 2020.
É essencial que a Aprilia melhore o seu motor em 2021 se quiser alcançar os resultados que almejava no ano passado. Com a fábrica a alcançar o seu melhor resultado em Portimão em 2020, com Aleix Espargaró a terminar em 8º na corrida, fica claro que mais uma vez a Aprilia é forçada a apostar em pistas onde a aceleração e a velocidade pura não são a resposta para todos os problemas.
Depois de um 2020 complicado, onde tivemos que gerir uma enxurrada de pilotos, parece que o futuro é mais brilhante para a Aprilia. Se eles conseguirem recuperar o poder que tiveram que abrir mão, poderemos muito bem ver a fábrica de Noale se aproximando do top 6, como eles esperavam.
Há rumores de que oAprilia 2021 já está no caminho certo em Jerez esta semana...
Fotos: MotoGP.com
