Um dos grandes desafios do GP da França foi o aquecimento. Mas não falamos aqui apenas dos pilotos e das suas equipas, mas sobretudo dos travões e pneus dos protótipos de MotoGP. Observámos muitas variações nas diferentes motos do MotoGP em termos de como mantêm os travões e pneus aquecidos. Um dos principais equipamentos de alta tecnologia utilizados pelas equipes é...fita adesiva!
É bom saber que mesmo as ideias de engenharia mais simples ainda funcionam e são relevantes hoje, mesmo num mundo competitivo tão complexo.
A capa do disco dianteiro da Yamaha foi vista grande parte deste fim de semana. No molhado de sexta-feira, 3 dos 4 orifícios de ventilação da moto de Fabio Quartararo foram bloqueados, permitindo que apenas um quarto do ar habitual passasse pelo disco.
Com o tempo frio e molhado, Fábio fez questão de manter o máximo de temperaturas possível nos freios, pois elas também são essenciais para manter o calor do pneu. Na verdade, o calor residual dos freios irradia para o aro e para o pneu.
Outra coisa notável aqui é a tira de fita adesiva no radiador. O motor não precisa de tanto resfriamento em temperaturas mais baixas, então as equipes “bloqueiam” uma pequena porção da superfície do radiador, vedando-a parcialmente.
Valentino Rossi também foi visto na pista com a tampa dianteira do disco, mas com apenas duas das aberturas de ventilação bloqueadas. Esta foto foi tirada quando os pilotos usavam pneus slick no final do TL2.
Fabio Quartararo sentiu-se confiante o suficiente para remover completamente a fita quando começou a perseguir o tempo da pista seca durante o TL2 na sexta-feira.
Fato interessante avistado na pista neste sábado: a Yamaha utilizou uma nova versão da capa frontal do disco, sem aberturas. Isto pode ter sido feito na preparação para Le Mans, com as equipas sabendo que enfrentariam condições de frio e possivelmente de chuva.
Franco Morbidelli utilizou-o durante a qualificação, provavelmente para garantir a máxima temperatura possível nos travões. Observamos assim muitas pequenas diferenças dependendo das preferências de cada piloto.
Fita adesiva também foi vista na Honda. Então funciona!
Alex Márquez e Honda decidiram cobrir as aberturas de ventilação na sexta-feira durante os treinos livres, quando as condições estavam mais frias e um pouco mais molhadas.
Tal como aconteceu com a Yamaha, a fita desapareceu no sábado à medida que as condições aqueceram ligeiramente.
A Aprilia também usou seu cache de disco neste fim de semana. Eles não o usaram muito este ano, mas as condições mais frias deste fim de semana em Le Mans convenceram a fábrica de Noale de que era uma adição necessária.
A KTM também teve o leitmotiv de manter os discos aquecidos. Seu cache de disco completo foi muito procurado pelos motoristas neste fim de semana. É vital que as equipes mantenham o calor nos freios de carbono. Com uma faixa de operação entre 200 e 800°C, o vento frio não deve soprar sobre eles por muito tempo e resfriá-los demais.
