Pela sétima temporada consecutiva, a Brembo fornecerá os sistemas de travagem a todos os pilotos de MotoGP e, este ano, serão personalizáveis individualmente. A Brembo também reforçou a sua posição como fabricante líder de travões na Moto2 e Moto3.
A Brembo criou sistemas de travagem personalizáveis para os 24 pilotos que participarão no 21º campeonato de MotoGP. Isto segue-se a uma série de vitórias em que os travões Brembo foram utilizados em motos que venceram 33 Campeonatos Mundiais de Pilotos, 34 Campeonatos Mundiais de Construtores e triunfaram em mais de 500 GPs com equipas de topo.
Nesta temporada, as 12 equipas decidiram mais uma vez confiar no elevado desempenho, fiabilidade e segurança dos componentes Brembo. Estes incluem pinças de freio, discos de carbono, pastilhas, cilindros mestres de freio e transceptores de embreagem. Para a temporada de 2022, a Brembo desenvolveu soluções técnicas que permitem a cada piloto personalizar o sistema de travagem de forma a adaptá-lo da melhor forma ao seu estilo de condução, à pista e à sua estratégia de corrida.
Pinça GP4
A maioria dos pilotos continua a optar pela pinça GP4 da Brembo, lançada em 2020. Esta nova pinça de alumínio de peça única é maquinada a partir de uma peça sólida de alumínio e possui uma fixação radial, bem como quatro pistões. Desde o seu lançamento, tornou-se a pinça preferida da maioria dos pilotos de MotoGP, embora alguns ainda prefiram usar a versão 2019.
O design do GP4 inclui aletas externas junto com outros recursos inovadores, que se combinam para criar uma pinça com um sistema anti-perda projetado para aumentar o torque durante a frenagem. Funciona gerando uma força que complementa aquela criada pela pressão hidráulica do fluido de freio nos pistões. Isto significa que o condutor obtém uma vantagem maior ao aplicar a mesma pressão na alavanca do freio. Enquanto isso, um dispositivo de sistema anti-perda com mola reduz o torque residual e evita que as pastilhas e os discos entrem em contato uns com os outros, fazendo com que a motocicleta desacelere.
Doze opções de rotor de freio de carbono
A Brembo oferece uma escolha de 12 discos de freio: em seis diâmetros diferentes, cada um disponível em especificações de material High Mass ou Standard Mass. A maioria dos pilotos deve escolher discos de 340 mm de diâmetro, divididos entre materiais High Mass e Standard Mass. No entanto, algumas equipes continuarão a usar ambos os tipos de discos de 320 mm de diâmetro. A gama também inclui um novo disco de carbono ventilado com 355 mm de diâmetro, que foi testado em Sepang e Mandalika e estará disponível no início da temporada. A sua principal vantagem é a ventilação controlada com precisão que mantém o disco fresco aumentando a troca de calor. Foi especialmente concebido para motos que correm em circuitos muito difíceis para sistemas de travagem como Spielberg, Motegi, Sepang ou Buriram.
Esta composição de carbono tem três vantagens: redução da massa não suspensa, coeficiente de atrito consistente do início ao fim e ausência de problemas de torque residual que podem estar associados aos discos de aço.
Também está disponível uma versão ventilada do disco de 340 mm de diâmetro, introduzida em 2021 na Áustria, tornando-o o único disco da gama Brembo agora disponível em formato standard e ventilado.
Sensação de frenagem
Brembo peut adapter la “réactivité” de la commande de freinage en fonction de la façon dont chaque conducteur roule, grâce à différents maîtres-cylindres disponibles dans chaque empattement. Chaque moto est également équipée d’un dispositif de réglage à distance, contrôlé par la main gauche du pilote, qui permet de faire varier la position du levier de frein même lorsque la moto est en mouvement.
A Brembo descobriu que mais de um terço dos pilotos de MotoGP usam regularmente o cilindro mestre do polegar. Esse recurso, introduzido na década de 1990 por Mick Doohan, permite ao piloto acionar o freio traseiro pressionando uma alavanca localizada no guidão esquerdo. Para a temporada de 2022 existem duas variantes. O primeiro, e mais comumente usado, é um circuito fechado com cilindro mestre e gatilho de polegar, usando uma pinça traseira de dois pistões. O segundo possui dois circuitos separados, cada um atuando em dois ou quatro pistões dentro da pinça traseira. No primeiro caso, um sistema exclui o outro; no segundo, podem operar simultaneamente. Outra variação do cilindro mestre clássico de polegar é o cilindro mestre de empurrar e puxar, lançado em 2019 e agora otimizado para máxima eficiência. Tem dupla função e pode ser operado tanto com o polegar quanto com o indicador. Quando utilizado com o dedo indicador, é montado na alavanca em um ângulo de 180° em relação ao acionado pelo polegar. Isto aumenta a sua modularidade e a aderência à alavanca quando a moto desacelera.
Rodas Marchesini
Para a temporada de 2022, oito das doze equipes usarão rodas de magnésio forjado Marchesini. As rodas Marchesini têm 5 ou 7 raios Y na frente e 7 raios na traseira. As rodas da Marchesini, do grupo Brembo, são mais leves, o que apresenta vantagens ao acelerar, mudar de direção e, principalmente, ao entrar em curva e frear, ao fazer curvas com ângulos elevados (até 60°) e ao sair de uma curva em aceleração total, quando a motocicleta está inclinada.
Participação da Brembo na Moto2 e Moto3 confirmada com as marcas SBS Friction e J.Juan
A Brembo confirma-se como principal fabricante de sistemas de travagem para os Mundiais de Moto2 e Moto3 após testes realizados em Jerez e Portimão. As 15 equipas de Moto2, bem como as 15 equipas de Moto3 optaram por pinças da empresa de Bergamo. Quanto aos demais componentes, cerca de 50% optaram por discos de aço Brembo, 80% por pastilhas Brembo, 90% por cilindros mestres Brembo e pouco menos de 50% por rodas Brembo Marchesini.
A SBS Friction e a J.Juan, ambas recentemente adquiridas pelo Grupo Brembo, também fornecem algumas das equipas de Moto2 e Moto3. A SBS é líder no desenvolvimento, produção e distribuição de pastilhas de freio e materiais de fricção para motocicletas, scooters, ATV/UTVs, carros e aplicações industriais, enquanto a J.Juan é líder no desenvolvimento e produção de mangueiras de freio trançadas metálicas e freios. componentes de sistema para a indústria de motocicletas.
