Johann Zarco foi fiel durante 9 anos à Furygan, marca francesa de equipamentos com sede em Nîmes, que o viu ser coroado Campeão do Mundo de Moto2 duas vezes. Após uma passagem de 2 anos pela marca italiana Alpinestars, aqui está novamente protegido pela marca pantera. Quais são os segredos desta combinação?
Os gestores de equipamento de elite do MotoGP utilizam os melhores materiais e as mais recentes tecnologias para garantir que cada conjunto de couros esteja repleto de características que proporcionam o mais alto nível de proteção. Mas como isso é feito? Com quais materiais? E quais são as suas especificidades?
Com liberdade de movimento absolutamente essencial, mas um ajuste justo igualmente importante por razões de segurança, cada conjunto de couro é adaptado precisamente às necessidades individuais de cada piloto.
Assim, o traje é feito sob medida para proporcionar o melhor desempenho possível ao piloto, mas também para garantir que em caso de colisão toda a proteção permaneça corretamente colocada e que a abrasão do impacto não desloque não proteção corporal.
Obviamente, o couro da melhor qualidade é escolhido para equipar os pilotos. Na Furygan, não procure canguru, o francês, ao contrário de muitos concorrentes, não adere às suas propriedades. A pantera prefere o couro bovino, que é utilizado porque é muito resistente ao desgaste e geralmente mede entre 1,2 e 1,4 milímetros de espessura.
No geral, o traje pesa aproximadamente 4,5 kg. Incorpora proteções nos cotovelos, ombros e joelhos, o que oferece um bom nível de proteção contra impactos.
Quanto às costuras, os trajes são construídos com diferentes peças de couro, por isso devem ser montados. Todas as costuras são duplicadas, para maior segurança, e em certas zonas particularmente vulneráveis, as peças de pele também são duplicadas.
Em seguida, adicione proteções ao redor dos ombros, cotovelos e joelhos, que ajudam a dissipar a energia de um impacto e a distribuí-la por uma área mais ampla. Ao fazer isso, a energia recebida através da proteção é menor. Quando o ciclista escorrega, a energia do impacto se dissipa.
Por fim, um sistema de airbag está integrado ao traje, para proteger a parte superior do corpo do piloto. As áreas elásticas do traje são muito importantes porque quando o airbag é acionado ele infla de 4 a 5 centímetros. Isso significa que o traje deve ser capaz de se expandir para caber, sem rasgar as costuras.
Johann foi a Nîmes na semana passada para fazer suas medições. Depois de as equipas Furygan, auxiliadas pela VirusGraphics, terem desenhado o padrão no computador – integrando perfeitamente o número 5, tão caro ao piloto francês, sem esquecer as 2 estrelas – as peças de couro foram cortadas à mão, depois cuidadosamente montadas no estilo francês. fábrica. Após um controlo de qualidade, foi integrado o airbag, fornecido pela In&Motion, para proporcionar a melhor proteção em caso de queda. Tudo em apenas 2 dias, para que Johann possa se apresentar suas primeiras voltas do ano em Jerez com segurança! Tiremos o chapéu para as seleções francesas.
Fotos: Furygan, In&Motion e Maxxess
