Nas últimas duas semanas, observamos de perto a Yamaha YZR-M1 de Fabio Quartararo e notamos um detalhe importante: ele só usa a tampa do disco de freio da Yamaha em uma sessão, Q2. Mas por que o Fábio só o utiliza no treino classificatório e não nos treinos ou mesmo na corrida?
Imaginamos que a principal razão se deva aos seus sentimentos pessoais e às suas sensações com a moto quando a leva ao limite numa volta de qualificação.
A parte de que estamos falando é a tampa do disco de freio que você pode ver na roda dianteira da máquina da equipe Petronas Yamaha SRT de Fabio.
Esta imagem foi tirada durante a sessão do Q2 deste domingo no GP da Emilia Romagna. Imaginamos que a razão pela qual Fabio usa esta capa de freio no Q2 seja a confiança e o sentimento que ele sente ao levar seu protótipo ao limite absoluto.
O papel essencial desta tampa é impedir a passagem de ar fresco na frente do disco de freio. Dessa forma, o ar frio não atinge a película de ar quente criada pelo disco, o que evita que ele esfrie muito rapidamente. Simplificando, a tampa do disco de freio mantém os discos a uma temperatura mais elevada.
Talvez seja exatamente isso que Fábio aprecia quando procura um passeio perfeito. Sabemos que os discos de carbono requerem altas temperaturas para que atinjam a janela de temperatura ideal e possam ter o melhor desempenho, que é cerca de 800°C. Se a temperatura cair abaixo desse limite, os discos poderão perder desempenho muito rapidamente! Então pode ser que Fabio use a tampa do freio durante o Q2 para garantir que eles fiquem dentro da janela de temperatura ideal, dando a ele a confiança que sempre terá, a sensação que ele quer e precisa dos freios ao puxar a alavanca!
Aqui está o Fábio durante os treinos livres do GP da Emilia-Romagna, observe a ausência dessa calota do disco dianteiro.
Então fica a questão: por que não usar as calotas durante os treinos livres e corridas? Bem, é bem provável que Fábio corresse o risco de superaquecer os discos dianteiros se tivesse que usá-los em muitas voltas consecutivas. Em uma única volta cronometrada, porém, há poucas chances de Fábio superaquecer os discos.
Aqui está o Fabio durante o segundo trimestre do GP de San Marino, há 2 dias, e aqui também as tampas dos discos dianteiros foram instaladas
Mas no dia anterior, durante os treinos livres, eles voltaram a faltar. Portanto, parece que Fabio encontrou algo em Misano: este dispositivo simplesmente permite-lhe ter confiança absoluta no desempenho da sua moto quando vai ao limite durante a qualificação.
