A Yamaha trouxe um novo chassis para os testes de pré-temporada no Qatar, bem como atualizações aerodinâmicas, incluindo um novo pára-lamas dianteiro e coberturas perfiladas dos garfos.
A fábrica de Iwata trouxe um chassi ligeiramente diferente para 2021, com os pilotos de fábrica testando-o sucessivamente com a versão 2020 para avaliar como ele se comporta.
Este é o chassi 2021, muito parecido com o 2020, mas com algumas alterações nos detalhes mais finos da viga principal, onde ficam os recortes.
Nesta foto vemos o chassi 2020: os recortes mudaram um pouco, com uma pequena peça acrescentada e outra retirada. A Yamaha não pretende revolucionar o seu quadro este ano, procura ganhos potenciais numa base conhecida, por mais pequenos que sejam. A mudança de chassis de 2020 para 2021 é um exemplo disso, com a Yamaha a tentar encontrar as percentagens finais para conseguir o protótipo que pretende.
Aqui, Valentino Rossi usa o chassi 2020. Embora seja difícil ver aqui, as duas áreas recortadas são ligeiramente diferentes da foto a seguir.
Aqui observamos a evolução do chassi 2021, testado por Fabio Quartararo.
A Yamaha também trabalhou na aerodinâmica, com um para-lama dianteiro bastante alongado.
Curiosamente, já não cobre a parte superior do pneu dianteiro, uma ideia que vimos anteriormente quando a KTM revelou um guarda-lamas diferente no ano passado que favorecia a manutenção da temperatura do pneu dianteiro.
O guarda-lamas também incorpora novas tampas de garfo. A Ducati tem utilizado frequentemente estas proteções perfiladas, com o objetivo de suavizar o ar ao redor dos tubos do garfo para que chegue ao radiador mais rapidamente e sem turbulência.
O benefício é um melhor resfriamento e talvez uma melhor velocidade máxima, porque retém o ar com maior pressão e, portanto, ele se move mais rápido. Esta pequena parte aerodinâmica parece mostrar que a Yamaha está trabalhando na aerodinâmica para conseguir ganhos de velocidade máxima.
Fotos: Dorna
