Estes testes em Losail são a última oportunidade para os fabricantes testarem diferentes configurações aerodinâmicas antes de aprovarem uma a cada duas semanas, durante toda a temporada.
Assim, desde os primeiros testes em Sepang, todos tentaram conciliar o inconciliável, nomeadamente gerar downforce na frente da moto sem serem penalizados na velocidade máxima.
Numerosas e espetaculares soluções foram tentadas pela Ducati, Suzuki, Aprilia e Yamaha, enquanto a KTM e a Honda sempre apareceram um pouco atrás nesta área.
Hoje, a empresa de Tóquio testou uma nova configuração na motocicleta Marc Marquez, combinando os discretos defletores laterais já utilizados no ano passado (grandes para Márquez, pequenos para Pedrosa) e as barbatanas vistas em Buriram.
À primeira vista parece um pouco “faça você mesmo”, mas é importante ficar atento ao possível efeito de canalização lateral do fluxo de ar, que, se não fornecer suporte no eixo dianteiro, permite uma melhor penetração no ar atrasando a separação dos threads.
A F1 explora esta área há muito tempo, daí os monstruosos e múltiplos apêndices aerodinâmicos que adornam os monopostos...
Créditos fotográficos: moto.it
