A nova M 1000 RR fez sua grande estreia no circuito de Barcelona com uma série de novidades. Embora tenha sido difícil ver o novo motor, muitos outros detalhes puderam ser observados, incluindo um novo braço oscilante, barbatanas, um novo sistema de travagem Nissin, um novo escape, para não falar de um chassis modificado...
Para o fabricante de Munique, Barcelona foi o campo de testes ideal para o seu novo modelo emblemático, o M1000RR. Infelizmente, o piloto de fábrica Michael van der Mark caiu e terminou o segundo dia na 14ª posição, mais de 1,6 segundos atrás do melhor tempo. Jonas Folger e Tom Sykes se saíram melhor, terminando em quarto e sexto respectivamente.
A equipa de fábrica testou a eficácia das novas asas aerodinâmicas, que agora aparecem em quase todas as máquinas inscritas no Campeonato Mundial de Superbike.
Ao longo destes 2 dias de testes em Barcelona, foram comparadas diferentes combinações de chassis e braço oscilante, de forma a permitir aos pilotos encontrar o melhor compromisso entre maneabilidade, estabilidade e desgaste dos pneus.
Ao contrário das outras equipes de fábrica, que usaram novas pinças de freio dianteiro Brembo na pista, a BMW usou as pinças mais recentes fornecidas pela japonesa Nissin.
A BMW M 1000 RR também estreou um novo motor, que permaneceu escondido sob a carenagem durante os 2 dias de rodagem. Para obter o melhor desempenho, apareceu um novo escapamento Akrapovic, juntamente com uma eletrônica atualizada disponibilizada às equipes satélites.
O trabalho do projetista do escapamento é criar uma zona de torque do motor ampla o suficiente para que o piloto, usando a caixa de câmbio, possa manter o motor nessa zona a maior parte do tempo.
Poucas coisas têm um impacto tão grande no design de uma motocicleta e em seu motor quanto o sistema de escapamento. Desde a junção da cabeça do cilindro até à saída do acelerador, as formas suavemente curvas ajudam a definir o carácter das nossas motos e dos seus motores, e as formas estão longe de ser puramente estéticas.
Fotos: MundialSBK
