Operador de telemetria de Valentino Rossi revela um dos segredos de seu piloto...

Matteo Flamigni regressou à Yamaha em 1999. Aos poucos foi avançando até se tornar O telemetrista (nome errado, mas que assim seja) associado a Valentino Rossi, passando assim a fazer parte da guarda fechada do Doutor que acompanhou a Ducati antes voltando para a casa de Iwata.

Com base em dados acumulados desde 2004, Matteo Flamigni conhece o seu piloto mais do que de cor e prepara uma moto com muito cuidado para cada corrida, ajudado pelo próprio piloto,

Hoje, em vídeo veiculado pelo site motogp. com, ele nos descreve como trabalha com Valentino Rossi, e ainda nos revela um dos trunfos até então escondidos do nove vezes campeão mundial...

Matteo Flamigni “Nunca revelei isto antes, mas um ponto muito positivo entre mim e o Valentino é que desde o início comecei a ensinar-lhe electrónica: como funciona o sistema e que parâmetros podemos modificar. Então para ele agora é muito fácil explicar o que espera do sistema e do software. Porque ele conhece algumas funções e coisas diferentes, então ele pode me dizer “essa operação implica isso”. E eu já sei, se ele me contar alguma coisa sobre freio motor, por exemplo, o que ele quer e o que precisa. Então é fácil, porque no geral progredimos juntos. Normalmente o Valentino pergunta-me directamente o que precisa para andar mais rápido na moto. Depois de cada sessão, e mesmo durante as sessões, ele me pergunta coisas porque quer melhorar essa curva, o freio motor, o controle de tração, então eu faço imediatamente o mapeamento.

Ele escuta muito o que eu falo para ele, porque se eu falo alguma coisa sobre os dados, eu sugiro para ele e, normalmente, ele concorda em experimentar durante as sessões. Com os mapas, você pode cobrir algumas possibilidades e, às vezes, é preciso fazer suposições. Mas com muitos testes, como fizemos, temos ideias mais precisas do que acontecerá quando estiver muito frio ou muito quente. Existem diversos problemas que podemos resolver selecionando as configurações de software corretas e estando sempre atento ao que estou fazendo na moto. Claro que ele deve saber disso. »

Jerez 2016…

“Sabíamos um pouco das condições que íamos ter no domingo, que iam ser mais quentes. Então esperávamos que houvesse um pouco mais de patinação, mas não tanto quanto vimos na TV ou na pista, mas esperávamos bastante patinação. Então, Valentino e eu, juntos, preparamos um mapa que, ao apertar um botão, entregava uma potência muito, muito suave. Claro que teve de gerir, porque ele e a electrónica conseguiram ajustar a potência do motor e isso foi um ponto positivo para o Valentino.

Normalmente, mudamos de mapa três vezes. Tem a possibilidade de alterar o mapeamento de aceleração e frenagem. Para aceleração sim, normalmente muda três vezes. Às vezes apenas duas vezes, quando o pneu não está muito deteriorado, mas normalmente três vezes. Na minha opinião ele muda sempre na altura certa, porque normalmente quando o Valentino sente algo diferente, por exemplo em comparação com as primeiras três ou quatro voltas, ele sabe quando o pneu traseiro está a deteriorar-se ligeiramente ou as condições estão a mudar. Ele é capaz de ajustar e adaptar seu estilo a essas diferentes condições. Ele é capaz de fazer isso da maneira certa e na hora certa. »