Teste em Jerez, Aprilia: trabalhamos em todas as direções

Cativados pelo duelo Yamaha/Honda atrás do qual correm Ducati e Suzuki, os holofotes não brilharam com frequência sobre a Aprilia.

E mesmo assim trabalhamos muito em Noale, e a nova moto, ainda muito jovem, está atualmente disputando a liga das motos satélites.

Visivelmente, este trabalho traduz-se nas asas que surgiram durante o Grande Prémio de Jerez, mas obviamente vai muito além, com os testes, na passada segunda-feira, de um novo quadro e muitos outros componentes, como descreve Romano Albesiano.

O único pequeno problema em cima da mesa é que o gerente da fábrica da Gresini confirma que seus pilotos não estão trabalhando na mesma direção, o que obviamente não é uma vantagem…

A Aprilia estará em Mugello na próxima segunda-feira com a Ducati, para novos testes privados.

Albesiano Romano: “Foi um dia bastante intenso. Tínhamos muitas coisas para experimentar, começando pelo novo chassi e braço oscilante, garfos menos rígidos, vários ajustes eletrônicos e abastecimento de combustível com pressões diferentes.
Também nos concentramos em algumas configurações específicas, soluções que normalmente não são testadas durante um fim de semana de corrida.
Acima de tudo, reunimos muita informação, a primeira é que estamos indo em direções diferentes de desenvolvimento para os nossos dois pilotos que têm necessidades diferentes.
Continuaremos a trabalhar nos próximos dias em Mugello, tanto com os nossos pilotos oficiais como com o nosso piloto de testes Mike Di Meglio, para determinar quais configurações já podem ser utilizadas durante a próxima corrida em Le Mans. »

Alvaro Bautista: “o objetivo de hoje foi acima de tudo testar um novo chassis e um braço oscilante que tenham uma rigidez diferente. Devo dizer que encontrei alguns benefícios notáveis ​​no chassi, portanto o braço oscilante ainda precisará ser testado antes que eu possa tirar conclusões firmes. Tal como acontece com os pneus, ainda prefiro as soluções padrão aos novos, embora os testes que fizemos hoje com o chassis sugiram em que direção devemos ir para continuar o desenvolvimento.
Trabalhar racionalmente é importante, dada a quantidade de testes. »

Stefan Bradl: “Tivemos muito que fazer hoje, testando muitos itens que a Aprilia trouxe, além de alguns pneus. Estamos bastante positivos em relação ao chassis e ao braço oscilante e, embora este seja o nosso primeiro contacto, a primeira impressão é que estamos a caminhar na direção certa. Independentemente disso, ainda precisamos continuar testando e coletando mais dados. Aliás, analisaremos também alguns dos elementos testados hoje em Mugello. »

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Pos		Pilote	A Nossa Equipa	Melhor volta	diferença		TOURS
1		MARQUES, Marcos	Repsol Honda Team	1:39.313			11 / 91
2		LORENZO, Jorge	MovistarYamaha MotoGP	1:39.332	0.019		26 / 59
3		VIÑALES, Maverick	Equipe SUZUKI ECSTAR	1:39.536	0.223		14 / 91
4		ROSSI, Valentino	MovistarYamaha MotoGP	1:39.632	0.319		50 / 52
5		PEDROSA, Daniel	Repsol Honda Team	1:39.646	0.333		65 / 76
6		ESPARGARO, Aleix.	Equipe SUZUKI ECSTAR	1:39.682	0.369		8 / 71
7		CRUTCHLOW, Cal.	Honda LCR	1:39.812	0.499		79 / 82
8		IANNONE, Andréa	Equipe ducati	1:39.879	0.566		10 / 55
9		ESPARGARO, Pol.	Monstro Yamaha Tech 3	1:39.942	0.629		40 / 62
10		DOVIZIOSO, Andrea	Equipe ducati	1:40.027	0.714		46 / 50
11		SMITH, Bradley	Monstro Yamaha Tech 3	1:40.335	1.022		70 / 71
12		HERNANDEZ, Yonny	Equipe Aspar MotoGP	1:40.351	1.038		83 / 83
13		BRADL, Stefan	Aprilia Racing Team Gresini	1:40.674	1.361		50/66
14		MILLER, Jack	EG 0.0 Marc VDS	1:40.681	1.368		5 / 65
15		REDDING, Scott	Octo Pramac Yakhnich	1:40.844	1.531		20 / 59
16		RABAT, Tito	EG 0.0 Marc VDS	1:40.919	1.606		20 / 94
17		BAUTISTA, Álvaro	Aprilia Racing Team Gresini	1:40.960	1.647		29/62
18		PIRRO, Michele	Octo Pramac Yakhnich	1:41.442	2.129		42 / 55
19		LAVERTY, Eugênio	Equipe Aspar MotoGP	1:41.462	2.149		26 / 85