Após os três dias de testes em Sepang, as equipes MotoGP estão concluindo sua preparação de pré-temporada com dois dias finais de testes no circuito de Buriram, que sediará o primeiro Grande Prêmio de 2025 no início de março.
A alocação de pneus da Michelin permanece inalterada desde o último Grande Prêmio da Tailândia. Buriram é um circuito único, com longas retas e curvas fechadas que exigem muito dos pneus. É por isso que a Michelin usa uma construção específica para os pneus dianteiros e traseiros.
Esses últimos dois dias de testes também são uma oportunidade para os pilotos avaliarem dois novos protótipos de pneus dianteiros desenvolvidos para a temporada de 2026. As reações iniciais em Buriram foram positivas e se alinham com as respostas encorajadoras recebidas após os testes na Malásia.
Apesar das condições da pista um pouco empoeiradas no início, os tempos de volta melhoraram rapidamente em todos os circuitos. Assim como em Sepang, os dez melhores pilotos representam os cinco fabricantes de motocicletas que competem na MotoGP, o que reflete o equilíbrio da competição.
Como todas as noites de pilotagem na MotoGP, Piero Taramasso, gerente da competição de duas rodas da Michelin, deu uma atualização técnica sobre o dia.
Piero Taramasso : “Teste de Buriram, primeiro dia. Aqui a alocação de pneus é a mesma do ano passado. Na frente, mantivemos os pneus macios e duros do ano passado, que agora chamamos de macios e médios. Na traseira, mantivemos os pneus macios e duros do ano passado, que agora chamamos de macios e médios. Desculpe pela piada, mas é a realidade. No final das contas, posso dizer que o teste foi positivo porque viemos de Sepang, sabe, três dias de testes em uma configuração de pista padrão, com a carcaça padrão na frente e a carcaça padrão atrás. Chegamos a um circuito com um traçado muito particular, com as retas mais longas e curvas fechadas. A aderência também não está no nível máximo e usamos uma carcaça especial na frente e uma carcaça especial atrás, devido às altas temperaturas geradas aqui nos pneus. Mas já esta manhã, na metade da sessão, os tempos estavam muito rápidos. Alguns ciclistas encontraram o equilíbrio certo na moto bem rápido, enquanto outros tiveram mais dificuldade, mas, como eu disse antes, com as diferentes carcaças na dianteira e na traseira, você tem que trabalhar nas configurações, trabalhar no mapeamento, e todas as motos encontraram o equilíbrio certo. Sim, também é preciso ter um equilíbrio perfeito: a janela para ter uma configuração ideal não é fácil, mas no final das contas, acho que não foi ruim. No ranking vemos todas as motos no Top 10, eu acho. Temos KTM, Aprilia, Yamaha, Ducati e Honda também. Todos fizeram um bom trabalho e também fizemos alguns testes na frente com o mesmo pneu dianteiro que tínhamos em Sepang, o composto e a solução de carcaça em que estamos trabalhando para 2026, e os resultados são os mesmos de Sepang. E sobre as condições da pista, sim, de manhã faltou aderência, demorou um pouco para limpá-la, mas parece que as condições da pista estavam melhores que no ano passado, e aí a temperatura subiu muito rápido, subiu até o topo: ficamos o dia todo entre 46° e 51° para a temperatura da pista. »
Teste de Buriram
