Neste primeiro dia de testes participaram 23 pilotos, incluindo todos os que participaram no Grande Prémio de Espanha, menos Alvaro Bautista e Karel Abraham da Team Aspar, e mais Sylvain Guintoli da Suzuki e Mika Kallio da KTM. Alguns permanecerão amanhã como a KTM com as suas equipas de MotoGP, Moto2 e Moto3, bem como a Suzuki.
Assim que a pista abriu pela manhã, na terceira volta, Maverick Vinales marcou 1m38.878s, enquanto no Grande Prémio o seu melhor tempo foi de 1m40.706s. Durante o aquecimento da manhã de domingo, Maverick fez o tempo de 1m39.433s. Sua equipe se perguntou se os problemas enfrentados durante a corrida não teriam sido causados pela alta temperatura. Vinales avançou em 1m38.635s, 0.002 à frente de Marc Márquez. A sessão foi interrompida na hora do almoço devido à poeira trazida pelo vento na pista.
No final do dia, Maverick Vinales e Márquez mantiveram as duas voltas mais rápidas, 0.08 à frente Daniel Pedrosae 0.3 à frente Aleix Espargaró e Andrea Dovizioso. João Zarco foi nono com 0.8 e Valentino Rossi vigésimo primeiro com 1.8, este último tendo experimentado um novo chassi Yamaha, assim como Maverick Viñales.
Por ocasião deste primeiro dia, um dos principais objectivos foi avaliar o novo pneu dianteiro Michelin com uma construção mais rígida, e para isso cada piloto teve os mesmos pneus do fim-de-semana, mais dois novos dianteiros médios. borracha e dois em borracha dura. Este tipo de pneu foi avaliado durante os testes de Valência no final da temporada passada, mas deixado de lado porque causou muita conversa para alguns. Em Sepang, a maioria dos pilotos preferiu a construção mais macia. Então finalmente Valentino Rossi, Andrea Iannone e pilotos da Honda Marc Márquez, Dani Pedrosa e Cal Crutchlow me perguntei se a versão mais rígida não era melhor em certos circuitos
A Michelin explicou que os pilotos iriam votar (há muita votação neste momento) se queriam que a atual construção do pneu antes de 2017 permanecesse no lugar ou reintroduzissem a construção do “Valencia 2016” após este teste. Eles disseram que seria uma decisão democrática. Se votarem no “Valência 2016”, este estará disponível em Mugello o mais rápido possível. Se não houver uma decisão clara (ou seja, 11 pilotos votam para um lado e 12 para outro), o pré-"Valência 2016" será reavaliado durante o teste de segunda-feira após a corrida de Barcelona, em junho.
Crutchlow, Folger e Aleix Espargaró sentiu que o pneu dianteiro Michelin com uma construção mais dura era melhor do que o que usaram até agora em 2017. Folger sentiu que foi uma grande melhoria na estabilidade para as Yamaha nas curvas, ao libertar os travões, e declarou que todos os pilotos da M1 sentiam o mesmo. . Crutchlow também sentiu que alguns pilotos poderiam dizer que não gostaram deste pneu dianteiro “Valencia 2016”, pois sentiriam que poderia dar uma vantagem a alguns pilotos (HRC e Yamaha).
A Ducati realizou estes testes com uma carenagem clássica, futura substituta do modelo “cabeça de bigorna” atualmente em estudo no túnel de vento. Andrea Dovizioso Não fiquei convencido com a construção nova e mais rígida do Michelin antes. “ Para mim é muito semelhante, como quando o utilizámos em Valência no final da temporada. Não tenho preferência entre as duas escolhas.” Danilo Petrucci concordou plenamente com ele, mas moderou suas observações: “É verdade que isso não faz diferença aqui, mas pode fazer alguma diferença em outros circuitos.”
Johann zarco estava trabalhando em sua maneira de sair das curvas, após observar a superioridade de Jorge Lorenzo Domingo nesta zona, tendo-o acompanhado durante muitas voltas. Em relação ao novo Michelin, preferiu não fazer julgamentos nesta área, alegando a sua falta de experiência.
Observe a impressionante distância percorrida em um único dia pela maioria dos pilotos. O Grande Prêmio durou 27 voltas (119,421 km) e os pilotos mais difíceis fizeram mais de três vezes mais, com 96 voltas para Marc Márquez, 95 para Takuya Tsuda, 92 para Andrea Iannone, 86 para Jack Miller e 84 para Maverick Vinales. .
Sylvain Guintoli Tive que fazer um pequeno reconhecimento na Suzuki antes de participar num dia de testes completo amanhã, para verificar a posição de pilotagem e coisas do género. Mas “Guinters” veio lá para se divertir com uma GSX-RR de MotoGP e rodou enquanto sobrou combustível no tanque. Teve que fazer duas ou três voltas, fez 37 (incluindo o mais rápido em 1m41.2). Coloque-se no lugar dele...
Bem vindo companheiro! @SylvainGuintoli está na família @suzukimotogp #Jereztest #SUZUKing @MotoGP pic.twitter.com/fcycN4LMGw
- Equipe Suzuki Ecstar (@suzukimotogp) 8 de maio de 2017
Classificação do primeiro dia:
1 VIÑALES, Maverick Movistar Yamaha 1'38.635
2 MARQUEZ, Marc Repsol Honda +0.002
3 PEDROSA, Dani Repsol Honda +0.081
4 ESPARGARÓ, Aleix Aprilia +0.364
5DOVIZIOSO, Andrea Ducati +0.395
6LORENZO, Jorge Ducati +0.489
7 CRUTCHLOW, Cal LCR Honda +0.684
8 BARBERA, Hector Reale Avintia Ducati +0.825
9 ZARCO, Johann Monster Yamaha Tech3 +0.893
10 REDDING, Scott Octo Pramac Ducati +0.901
11 MILLER, Jack EG 0,0 Marc VDS Honda +0.913
12 RABAT, Tito EG 0,0 Marc VDS Honda +0.941
13IANNONE, Andrea Suzuki Ecstar +1.019
14 FOLGER, Jonas Monster Yamaha Tech3 +1.162
15 PETRUCCI, Danilo Octo Pramac Ducati +1.244
16 ESPARGARÓ, Pol Red Bull KTM +1.324
17 SMITH, Bradley Red Bull KTM +1.476
18 TSUDA, Takuya Suzuki Ecstar +1.528
18 BAZ, Loris Reale Avintia Ducati +1.742
19 KALLIO, Mika Red Bull KTM +1.747
20 ROSSI, Valentino Movistar Yamaha +1.828
21 LOWES, Sam Aprilia +1.937
23 GUINTOLI, Sylvain Suzuki Ecstar +2.625
Base de comparação: a melhor volta de cada piloto durante o Grande Prêmio (28° ar, 41° pista):
1 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team HONDA 1'40.243
2 Johann ZARCO FRA Monstro Yamaha Tech 3 YAMAHA 1'40.298
3 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda HONDA 1'40.437
4 Jorge LORENZO SPA Ducati Team DUCATI 1'40.539
5 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team HONDA 1'40.560
6Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team DUCATI 1'40.630
7 Maverick VIÑALES SPA Movistar Yamaha MotoGP YAMAHA 1'40.706
8 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP YAMAHA 1'40.726
9 Danilo PETRUCCI ITA OCTO Pramac Racing DUCATI 1'40.744
10 Jack MILLER AUS EG 0,0 Marc VDS HONDA 1'40.837
11 Álvaro BAUTISTA SPA Pull&Bear Aspar Team DUCATI 1'40.865
12 Jonas FOLGER GER Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA 1'40.873
13 Andrea IANNONE ITA Equipe SUZUKI ECSTAR SUZUKI 1'40.947
14 Aleix ESPARGARO SPA Aprilia Racing Team Gresini APRILIA 1'41.197
15 Pol ESPARGARO SPA Red Bull KTM Factory Racing KTM 1'41.407
16 Loris BAZ FRA Reale Avintia Racing DUCATI 1'41.471
17 Hector BARBERA SPA Reale Avintia Racing DUCATI 1'41.482
18 Bradley SMITH GBR Red Bull KTM Factory Racing KTM 1'41.541
19 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS HONDA 1'41.550
20 Scott REDDING GBR OCTO Pramac Racing DUCATI 1'41.560
21 Karel ABRAHAM CZE Pull&Bear Aspar Team DUCATI 1'41.5640.004
22 Sam LOWES GBR Aprilia Racing Team Gresini APRILIA 1'42.018
23 Takuya TSUDA JPN Equipe SUZUKI ECSTAR SUZUKI 1'42.735 3
Foto ©Yamaha
