Alguns elementos já são conhecidos antes mesmo do início desta primeira sessão em Losail:
– Os pilotos da Yamaha abandonaram os chassis de 2016, concentrando-se na evolução do 2015.
– Casey Stoner não está actualmente presente em Losail, mas irá lá conduzir em testes privados nos dias 6 e 7 de Março.
– Michele Pirro substitui Danilo Petrucci e é designado para substituí-lo na corrida caso o piloto da Pramac não esteja totalmente recuperado.
– Os pilotos satélites da Honda têm pela primeira vez o pacote completo de 2016, chassi e motor.
– De momento, apenas Takuya Tsuda tem a caixa de velocidades “full Seamless” da Suzuki, enquanto esta só será disponibilizada amanhã a Aleix Espargaró e Maverick Vinales, este último actualmente apenas com a função Seamless nas mudanças de marcha.
– As Aprilias ainda não estão a utilizar toda a sua potência, por questões de fiabilidade.
– os recordes actuais datam todos de 2008, começando com os 1m53.927 alcançados por Jorge Lorenzo nos treinos, e os 1m55.153 de Casey Stoner na corrida. No ano passado, Andrea Dovizioso liderou os testes IRTA em 1m54.907s, antes de conquistar a pole position para o Grande Prémio em 1m54.113s.
– Os pilotos da Yamaha abandonaram os chassis de 2016, concentrando-se na evolução do 2015.
– Casey Stoner não está actualmente presente em Losail, mas irá lá conduzir em testes privados nos dias 6 e 7 de Março.
– Michele Pirro substitui Danilo Petrucci e é designado para substituí-lo na corrida caso o piloto da Pramac não esteja totalmente recuperado.
– Os pilotos satélites da Honda têm pela primeira vez o pacote completo de 2016, chassi e motor.
– De momento, apenas Takuya Tsuda tem a caixa de velocidades “full Seamless” da Suzuki, enquanto esta só será disponibilizada amanhã a Aleix Espargaró e Maverick Vinales, este último actualmente apenas com a função Seamless nas mudanças de marcha.
– As Aprilias ainda não estão a utilizar toda a sua potência, por questões de fiabilidade.
– os recordes actuais datam todos de 2008, começando com os 1m53.927 alcançados por Jorge Lorenzo nos treinos, e os 1m55.153 de Casey Stoner na corrida. No ano passado, Andrea Dovizioso liderou os testes IRTA em 1m54.907s, antes de conquistar a pole position para o Grande Prémio em 1m54.113s.
Quando o sinal vermelho se apagou, Michele Pirro (Ducati), Takuya Tsuda (Suzuki) e Hiroshi Aoyama (Honda) foram os primeiros a entrar na pista sob o sol do Qatar, enquanto os pilotos principais esperavam tranquilamente pelo frescor da noite. cobre o deserto para entrar em ação. Os referidos pilotos de testes estão sem dúvida a lidar com uma pista ainda muito suja, pois após uma hora de condução o melhor tempo foi fixado em 2m01.248s...
Pouco depois, os pilotos da Aprilia subiram ao RS-GP, recentemente apresentado à imprensa mundial, e começaram a fazer algumas voltas. Eles são seguidos por Marc Márquez que rapidamente registra 1m58.707s, aparentemente confirmando a atual lentidão da pista.
Meia hora depois, encontramos as duas Ducatis oficiais na liderança, pouco antes
Valentino Rossi não cai na volta de saída. Loris Baz o segue até o chão alguns minutos depois.
É então uma sucessão de pequenas melhorias no topo da classificação, entre Andrea Iannone e Jorge Lorenzo. No entanto, permanecemos dentro de 1'57 e temos que esperar aproximadamente a meio da sessão para ver o atual campeão mundial cai em 1'56, antes de Scott Redding e Maverick Vinales quebrarem um pouco mais o tempo de referência, no momento em que Tito Rabat perdeu ligeiramente o controlo da sua RC213V.
Jorge Lorenzo é mais uma vez o primeiro a chegar a 1m55 mas é mais uma vez aquele demônio Maverick Vinales quem lhe dá a resposta! Deixa para lá,
o maiorquino arrebata mais 4 décimos e marca 1m55.452 que começa a falar por si.
A uma hora e meia da bandeira quadriculada, é o padrão vermelho que saiu, na sequência das quedas de Cal Crutchlow e Aleix Espargaró que sugerem uma deterioração das condições da pista. Como nada de tangível foi encontrado, foi finalmente reaberto, mas a humidade ambiente começou a torná-lo menos aderente e o tempo de Jorge Lorenzo continuará definitivamente a ser o mais rápido desta primeira noite.
No final, e sem querer tirar conclusões precipitadas, podemos ainda assim notar que as Yamaha oficiais parecem manter a boa forma, apesar de relativamente poucas voltas completadas. Notamos também que a dupla Maverick Vinales/Suzuki é tão surpreendente quanto eficiente, em circuitos tão diferentes como Phillip Island e Losail. As Ducatis oficiais, que fizeram o maior número de voltas, fizeram bons progressos desde os testes em Sepang. Por outro lado,
as Hondas realmente parecem estar em apuros, tal como os pilotos da Aprilia que devem desenvolver a sua nova moto.
O facto de o 1m55.452 de Jorge Lorenzo estar a apenas 2 décimos dos 1m55.265 alcançados por Andrea Iannone no ano passado durante o primeiro dia de testes IRTA demonstra que a electrónica e os pneus estão realmente a ir na direcção certa e irão sem dúvida surpreender-nos. durante a temporada. Ou mesmo antes, como mostrado os tempos alcançados hoje por Valentino Rossi, melhores que os do seu FP1 no ano passado!
Entretanto, tecnicamente, estamos a assistir a uma proliferação de barbatanas, desde os menores, como os novos apêndices da Honda de Marc Márquez, até os maiores, como na Ducati D16GP, incluindo os elementos de carroceria da M1 de Jorge Lorenzo (veja foto acima). O assunto é atualmente delicado e pode ser reconsiderado pelas autoridades…
