Por Tom Luthi, a busca pelo tempo perdido continua. Impossibilitado de rodar em novembro devido a lesões, o piloto do Team Estrella Galicia 0,0 Marc VDS tem muito trabalho pela frente. O ex-campeão mundial de 125cc, que também foi o piloto mais experiente da categoria intermediária, deve agora rever completamente a sua pilotagem para adaptá-la às exigências do MotoGP.
Lüthi gasto dia avaliar diferentes configurações da sua Honda RC213V para entender melhor o impacto das alterações feitas na sua máquina em termos de comportamento, tanto físico quanto eletrônico.
Tom Lüthi: 1m31.994
« Hoje o objetivo era atacar o dia com a sensação que tive ao terminar a noite passada para continuar a progredir. O resultado foi bastante positivo. Consegui acompanhar alguns pilotos e isso permitiu-me, ao mesmo tempo que continuava a adaptar-me à moto, ver como eles mudam de direcção e escolhem as suas trajectórias. Também fizemos algumas alterações de afinação e experimentámos diferentes opções de pneus, só para perceber como isso afecta a condução da moto. Isto não nos permitiu dar um grande passo em frente, o que é frustrante para um piloto, mas com um pouco de retrospectiva digo a mim mesmo que o dia foi benéfico. '
Gilles Bigot; Engenheiro Chefe de Tom Lüthi
« O degrau entre a Moto2 e a MotoGP é maior do que muitos imaginam. E acho que esse degrau é ainda maior para pilotos como Tom, que passaram algumas temporadas na categoria intermediária. Dirigir uma MotoGP é muito mais complicado do que pilotar uma Moto2. Existem muitos outros parâmetros a serem levados em consideração. Na Moto2 não há eletrônica, um pneu na frente e dois na traseira, e a potência não é enorme.
O MotoGP é outro mundo. As opções de pneus são abundantes, a eletrônica é sofisticada e a potência é o dobro. O menor movimento do acelerador tem um impacto muito significativo no comportamento da motocicleta. Há muitas coisas para aprender e dominar, e é isso que um novato deve sempre ter em mente. Paciência é uma virtude quando você começa no MotoGP. '
