África não é conhecida pelos seus pilotos, carros ou motociclistas. Porém, vários campeões mundiais, por vezes esquecidos, nasceram nestas latitudes. Mesmo sendo raros, sua presença não pode ser esquecida. Aqui estão os 10 maiores pilotos africanos de todos os tempos.
As regras deste top 10 foram explicadas no primeira parte. Este episódio segue o quarto, publicado ontem.
Nº 4: Ray Amm (1927-1955)
Embora ele nunca tenha sido campeão mundial, Ray Amm foi inegavelmente um dos homens fortes da década de 1950, depois de ter vasculhado as trilhas de grama. Salisbury (de agora em diante Harare, Capitale du Zimbábue) aos 17 anos, Ray se concentrou nas pistas e emigrou para a Europa.
Seu talento permite que ele se beneficie de uma Norton pico. Além disso, está eternamente ligado a esta marca e só dirigiu máquinas britânicas no campeonato mundial. A partir de 1952, apareceu como um dos favoritos aos títulos de 350cc e 500cc, chegando a vencer uma corrida na lendária Grande Prêmio das Nações.
Em 1953, ele ganhou o Troféu Turístico 350cc (Júnior) e 500cc (Sênior), consolidando sua condição de candidato ao título. Infelizmente, uma queda no Grande Prêmio da França prejudicou sua clavícula e suas esperanças.
1954 seria o ano dele, mas mais uma vez, Duque de Geoff está no seu caminho nas 500cc. Nas 350cc, ele foi derrotado por Fergus Anderson e por isso compila dois títulos de vice-campeão mundial. O próprio Duke disse: Amm era rápido, pronto para lutar e com um futuro brilhante. MV Agusta o debocha em 1955, mas o rodesiano se mata em Imola em sua primeira saída. Pilotando uma máquina que se tornaria dominante nos anos seguintes, imagine o que ela poderia ter se tornado.
Ken Kavanagh e Ray Amm no Grande Prêmio da Holanda de 1953 Foto: ANEFO.
Detentor de sete vitórias (incluindo duas Senior TT) e 16 pódios, Ray Amm ocupa o quarto lugar entre os 10 primeiros.
3 N °: Kork Ballington (1951-)
Poderíamos dizer de imediato: os três primeiros colocados nesta classificação atual foram os mais difíceis de alcançar desde o início desta série. Há apenas duas semanas, Balington ainda estava na primeira posição. Depois de um tempo, você tem que decidir.
Um artigo inteiro já foi dedicado ao tetracampeão mundial sul-africano. Quanto a Jon Ekerold, então vamos nos concentrar no motivo de sua classificação.
Lembrando que o piloto de óculos exibe um total de 31 vitórias mundiais, 46 pódios, oito pole positions e quatro títulos mundiais (250cc e 350cc 1978/1979). Acrescentemos a isto que ele é a encarnação do épico Kawasaki do final dos anos 1970 e escreveu as melhores horas do fabricante japonês no mundo.
Os tempos, juntamente com a competição e sucessos convincentes, poderiam em grande parte impulsioná-lo para a primeira posição. Porém, os dois da frente, que você provavelmente adivinhou, têm aquele “algo a mais”.
Em primeiro lugar, não existem 500 cc, ou há muito pouco. De fato, Kork foi um dos arquitetos do KR500, que não funcionou como esperado na categoria rainha. Quando sabemos que ainda não foi revelado um campeão mundial de 500cc, é difícil priorizá-lo.
Então, falta longevidade. No geral, Ballington foi muito forte em 1977 a 1980., que tem apenas quatro temporadas. O sul-africano admite também que a sua reforma foi tomada prematuramente. Como você deve ter notado, esses pequenos detalhes não prejudicam sua lenda e Kork poderia, de certa forma, afirmar ser melhor.
Quem será coroado o maior piloto africano de todos os tempos? Até amanhã para os dois primeiros lugares!
Foto da capa: MundialSBK
