A Austrália é uma grande nação. Pelo tamanho, certamente, mas também pela estatura. Inicialmente influenciada por outros grandes países da Commonwealth, a cultura evoluiu ao longo dos anos para adotar novos padrões. Assim, certos desportos são endémicos no país-continente. Este não é o caso da motocicleta.
As corridas de automóveis, depois o motociclismo, sempre marcaram a vida dos jovens australianos. O MotoGP, tal como a Fórmula 1, não escapa à sua quota de “aussies”, que sempre estiveram presentes. Vamos relembrar juntos os dez maiores pilotos australianos em Grandes Prémios de motociclismo.
O link para a primeira parte, que explica as regras e também os critérios de seleção, é encontrado aqui.
Este episódio segue o
terceira parte, publicada ontem.
Nº 6: Ken Kavanagh
Não é o mais conhecido de todos, garantimos isso. Os precursores, como você sabe, sempre têm um favor. Ken Kavanagh é deste calibre. Nascido em Melbourne, exilou-se rapidamente na Europa para viver o seu sonho. Chegou ao mundo na temporada de 1951, apenas a terceira da história.
Em Norton nas 350cc e 500cc, ele rapidamente subiu ao nível dos melhores. Em 1952 ele conquistou sua primeira vitória no Grande Prêmio do Ulster de 350cc lendário evento da Irlanda do Norte.
Este triunfo, além de ser o primeiro de um australiano, é o primeiro de um não europeu na história. Um feito amplamente elogiado na época. Seguiram-se temporadas de sucesso, geralmente terminando em quarto ou mesmo terceiro lugar. Com cinco vitórias estendidas de 1952 a 1956 em ambas as categorias, ele é um dos australianos mais prolíficos.
Seus 24 pódios, coletados em Norton em seguida
Moto Guzzi, atestam seu talento louco. Um 6º lugar neste ranking à frente de clientes como Kevin Magee et Gary McCoy portanto, não é roubado. Para a linha do tempo, Ken deixou este mundo em 2019 aos 95 anos, então residente na Itália.
Ken Kavanagh em Assen em 1955. Foto; Harry Pot/ANEFO
Nº 5: Darryl Beattie
Natural de Charleville em Queensland, Darryl Beattie nasceu com talento. Depois de se destacar em seu território, ele disputou o campeonato mundial de 1989 por um wildcard territorial. Seu segundo wildcard em Phillip Island em 1990 valeu a pena. Nas 250cc, ficou em 4º lugar e chamou a atenção dos recrutadores.
A Honda, interessada, associou-a Wayne Gardner nas 8 Horas de Suzuka de 1992. A dupla 100% 'aussie' venceu o lendário evento japonês com louvor. Satisfeita, a empresa alada contratou a Beattie em tempo integral em 1993. Esta última teve um ano muito sólido com uma vitória no Grande Prêmio da Alemanha, acompanhada de um terceiro lugar geral.
A Honda, por razões ainda não claras, separou-se da
Darryl apesar de suas boas atuações. O australiano recuperou-se na Yamaha (não sem deixar os dedos do pé esquerdo, amputados após um terrível acidente em Le Mans) antes de explodir na Suzuki em 1995. Ao lado de um
kevin schwantz lesionado, ele conseguiu uma vaga e ficou em segundo lugar geral. Naquele ano, ele carregou um time inteiro nas costas da maneira mais bonita, chegando a liderar o campeonato à frente de Doohan no início da temporada.
No início de 1996, o destino persistiu. As lesões arruínam a carreira de Darryl, que parece conseguir, num dia bom, jogar pela vitória. Ele apareceu apenas mais três vezes, apenas para se aposentar após outro ano difícil em 1997.
O talento da Beattie é inegável, mas sua carreira curta e repleta de lesões o impede de subir no top 10. Porém, um 5º lugar é bem merecido.
Amanhã, à mesma hora, revelaremos os lugares nº 4 e nº 3 deste ranking.
Foto da capa: Caixa Repsol
