A Austrália é uma grande nação. Pelo tamanho, certamente, mas também pela estatura. Inicialmente influenciada por outros grandes países da Commonwealth, a cultura evoluiu ao longo dos anos para adotar novos padrões. Assim, certos desportos são endémicos no país-continente. Este não é o caso da motocicleta.
As corridas de automóveis, depois o motociclismo, sempre marcaram a vida dos jovens australianos. O MotoGP, tal como a Fórmula 1, não escapa à sua quota de “aussies”, que sempre estiveram presentes. Vamos relembrar juntos os dez maiores pilotos australianos em Grandes Prémios de motociclismo.
O link para a primeira parte, que explica as regras e também os critérios de seleção, é encontrado aqui.
Este episódio segue o
segunda parte, publicada ontem.
Nº 8: Kevin Magee
Voltemos mais perto de nós a tempo de nos determos nisso
UFO. Magee, ou estava no top 5 ou no outono. Raramente houve, na história dos Grandes Prêmios, pilotos liga/desliga do calibre dele. Chegando ao mundo em 1987 sob a liderança do “King” Kenny Roberts, ele conquistou três curingas à sua imagem. Uma queda, um décimo lugar em condições difíceis e um pódio, conquistado em Portugal.
Roberts – A Yamaha o contratou em tempo integral em 1988, uma época em que a competição era muito acirrada. Caiu na segunda corrida da temporada, mas conseguiu vencer o Grande Prêmio seguinte, na Espanha, com a pole e a volta mais rápida da corrida! O enigma Magee permanece sem solução até hoje.
Máquina de Magee, em Donington em 1989. Foto: Stu Newby
O resto da temporada é satisfatório, embora sem pódio. Os problemas chegaram em 1989. Após um início de temporada retumbante, ele cometeu um erro crasso Laguna Seca queimando na pista depois que a bandeira quadriculada foi baixada. Perdido, Bubba Schubert não pode evitá-lo. Este acidente encerrou imediatamente sua carreira.
Em suma, o início dos problemas. Depois de retornar em 1989, Magee se machucou novamente, desta vez com maior gravidade, no ano seguinte. O acidente com Schubert foi devastador e nunca mais o Magee “vintage 1988” foi apresentado na largada. Depois de mais um wildcard em 1993, o australiano encerrou a carreira no motociclismo. Um OVNI entre os mortais, classificado em 8º lugar neste top 10.
Nº 7: Gary McCoy
Alguns, sem dúvida, o teriam classificado em posição superior, mas neste top 10 atual, o temerário por excelência dos anos 1990 termina em 7º. Ao contrário de Magee, sua carreira foi bastante longa, quando isso está relacionado ao fato de ele dirigir no limite, enquanto derrapava. Tendo aprendido a arte de deslizar em autódromo, em pista de terra, McCoy se destaca por seu ataque lendário. O problema é o mesmo do seu antecessor no ranking: resultados desiguais, diretamente relacionados ao seu estilo de condução.
De 1992 a 1997, competiu na categoria 125cc, sem sucesso significativo. Como um Jack Miller, ele foi direto para as 500cc no ano seguinte. As primeiras lesões acontecem rapidamente, muito rapidamente. Sem guidão em 1999, ele foi forçado a esperar por uma oportunidade repentina.
A lendária pintura da Red Bull na YZR 500. Foto: Yamaha Community
O destino é chamado Yamaha RedBull WCM. Como substituto para Simon Crafar, ele faz o show durante a segunda parte da temporada. Certamente um dos pilotos mais populares e espetaculares da sua geração.
Contra todas as probabilidades, venceu a ronda de abertura do Campeonato do Mundo de 2000. Esta magnífica temporada foi pontuada por outros dois sucessos consecutivos, em Portugal e em Valência. Um quinto lugar geral marca o melhor desempenho de sua carreira.
Infelizmente, ele não poderá repeti-lo. Uma lesão feia, depois a chegada do 4 tempos em 2002 levou a melhor sobre o amigável “aussie”. Uma carreira quadriculada, mas um showman inveterado. McCoy está em 7º lugar neste ranking.
Amanhã teremos a oportunidade de descobrir os locais Nº 6 e Nº 5 entre os 10 primeiros.
Foto da capa: Stu Newby
