Aproveitando as férias de inverno dos pilotos e menos novidades, oferecemos-lhe uma galeria das principais personalidades francófonas do paddock que, cada uma, representa uma das inúmeras engrenagens essenciais ao sumptuoso espectáculo que é o Grande Prémio.
Muitas vezes ouvimos falar da armada espanhola ou das tropas italianas, mas descobriremos que a colónia francófona, bastante numerosa e muito unida, não tem motivos para se envergonhar da comparação.
Na luz ou mais nas sombras, prolixo ou mais discreto, cada um desses homens compartilhou conosco com prazer seu mundo e suas novidades, sempre com a mesma paixão de um denominador comum.
Aos poucos você poderá conhecer um pouco melhor quem são e o que está acontecendo hoje, por exemplo Claude Michy, Piero Taramasso, Hervé Poncharal, Eric Mahé, Nicolas Goubert, Bernard Ansiau, Guy Coulon, Christophe Bourguignon, Florian Ferracci, Christophe Léonce, Marc van der Straten, Miodrag Kotur, Alain Bronec, Jacques Hutteau, Michel Turco, David Dumain, Michaël Rivoire e muitos outros.
Esta longa série de entrevistas será transmitida pela primeira vez em o site oficial do MotoGP.com em versão refinada, antes de ser acessível aqui em sua versão bruta.
Assim, quando os Grandes Prémios forem retomados, você será quase imbatível na parte francófona de um paddock particularmente cosmopolita...
Claude Michy, organizador do Grande Prêmio da França
Qual é o seu ano de nascimento?
“Há muito tempo: 1949! Um ano muito bom, pois foi o ano da criação do campeonato mundial. »
Como o jovem Claude Michy desenvolveu a paixão pelos desportos motorizados?
“Eu pratiquei corridas de esqui e depois participei de corridas de monolugares na Fórmula Renault. Não andei de moto mas por acaso tive a oportunidade de trabalhar na organização de corridas de moto, depois no Dakar onde conheci Carmelo Ezpeleta quando o Dakar foi realizado em Barcelona. »
Quais são os principais pontos da sua carreira?
“Na França houve essa paralisação do Grande Prêmio em 1993 e então fui conversar para ver o que estava acontecendo. Havia várias pessoas que eram candidatas a organizar o Grande Prêmio da França, mas ele optou por ir comigo, mesmo eu não tendo circuito nem nada. Já se passaram 26 anos! »
Ao longo deste percurso, quais foram os momentos mais difíceis?
“Não há noção de dificuldade particular. A dificuldade é aquela que existe em toda gestão empresarial. Tratava-se de encontrar um circuito, mas sempre tive a confiança do Carmelo e tenho total respeito por ele e pelo que fez pelo motociclismo, pelo MotoGP e por mim. Acho que isso faz você esquecer quaisquer possíveis pequenas dificuldades. Ele sempre me apoiou para continuar. »
Por outro lado, houve algum momento particularmente forte que trouxe lágrimas de alegria aos seus olhos?
“Acho que para um francês as boas lembranças são as vitórias de Di Meglio, de Louis Rossi, de ouvir a Marselhesa na França, mas também o segundo lugar de Johann (Zarco). As atuações dos pilotos franceses trazem ainda mais emoção ao que pode acontecer. A performance é um elemento multiplicador da emoção. »
Você pode fazer um balanço desta temporada de 2019?
“Acho que a primeira avaliação, a nível desportivo, é que ninguém imaginava o que aconteceu este ano: Lorenzo parando, Johann saindo da KTM e Quartararo conquistando a pole! Todos diziam que seria um ano normal onde nada aconteceria, que os contratos estavam gravados em pedra, etc., e finalmente as coisas estavam fervendo por toda parte. Penso que é um elemento importante da vida do desporto, com todos os seus lados imprevistos e por vezes improváveis. É isso que o torna tão charmoso! »
“Ao nível do Grande Prémio de França, temos a sorte de estar envolvidos em projetos e ações que funcionam, mas não devemos relaxar pensando que tudo está a correr bem. Devemos continuar sempre a tentar satisfazer o público e satisfazer as pessoas que confiam em nós, como a Dorna com quem temos contrato até 2026. Todos estes elementos entram em jogo e o desempenho não deve ser do que na pista: deve ser também com os organizadores. »
Quais são as perspectivas para 2020?
“Hoje não há mais arquibancadas à venda, então isso significa que há interesse. Tentamos trabalhar da melhor forma possível para resolver todos os pontos negativos que existem, porque existem alguns. Sabemos que apesar de tudo isso, talvez não consigamos satisfazer a todos, mas é um assunto real: um organizador deve pensar no seu público e nos sacrifícios que alguns fizeram para vir, e colocá-los nas melhores condições para fazer o a maior parte do fim de semana. Isso é o que é importante. Depois quem dá o espectáculo são os pilotos, por isso vamos respeitá-los e agradecer-lhes por tudo o que fazem e pela disponibilidade que têm, apesar do calendário muito apertado para o Grande Prémio, em estarem presentes na Fan Zone e em tudo. aquelas coisas. »
Qual é o seu meio de transporte diário?
“Tenho uma scooter em Paris e uma scooter em Clermont-Ferrand. Não ando de moto porque não tenho habilitação, mas meu trabalho não é andar de moto, é organizar: cada um tem seu trabalho! (risos) »
Na mesma série, encontre a entrevista comHervé Poncharal...
