Aproveitando a pausa forçada dos pilotos de MotoGP e notícias desportivas muito menos extensas, oferecemos-lhe uma galeria das principais personalidades francófonas do paddock que, cada uma, representa uma das inúmeras engrenagens essenciais ao sumptuoso espectáculo que são os Grands Prêmio.
Muitas vezes ouvimos falar da armada espanhola ou das tropas italianas, mas descobriremos que a colónia francófona, bastante numerosa e muito unida, não tem motivos para se envergonhar da comparação.
Na luz ou mais nas sombras, prolixo ou mais discreto, cada um desses homens compartilhou conosco com prazer seu mundo e suas novidades, sempre com a mesma paixão de um denominador comum.
Aos poucos você poderá conhecer um pouco melhor quem são e o que está acontecendo hoje, por exemplo Claude Michy, Piero Taramasso, Hervé Poncharal, Eric Mahé, Nicolas Goubert, Bernard Ansiau, Guy Coulon, Christophe Bourguignon, Florian Ferracci, Christophe Leonce, Jaques Roca, Marc van der Straten, Miodrag Kotur, Alain Bronec, Jacques Hutteau, Michel Turco, David Dumain, Michaël Rivoire e muitos outros.
Esta longa série de entrevistas será transmitida pela primeira vez em o site oficial do MotoGP.com em versão refinada, antes de ser acessível aqui em sua versão bruta.
Assim, quando o Grande Prémio de MotoGP for retomado, será quase imbatível na parte francófona de um paddock particularmente cosmopolita...
Michel Turco, jornalista da Moto Revue, GP Racing e ocasionalmente da Team.
Qual é o seu ano de nascimento?
"1964"
Como o jovem Michel Turco desenvolveu a paixão pelos desportos motorizados?
“Nasci em Toulon e meu padrinho me levou ao circuito Paul Ricard para ver meu primeiro Grande Prêmio em 1975. Eu tinha nove anos e vi Johnny Cecotto vencer: hoje ainda me lembro do cheiro de óleo de mamona e das imagens ainda são precisos com o que vi lá. Estas primeiras emoções fizeram crescer a paixão, até à corrida seguinte, em 1979, no Bol d'Or. Lá, aos 14 anos, fui lá com amigos ver o Pons-Asami na Yamaha 0W31 e o Leon-Chemarin na Honda. Estou impressionado! Tenho 14 anos, meu Peugeot 103 e consigo comprar o Moto Revue e o Moto Journal todas as quintas-feiras. Adoro correr e quero me tornar piloto! Enquanto isso, estamos mexendo nos Mobs na garagem. »
Quais são os principais pontos da sua carreira?
“Entrei na Escola Normal de Professores em 1984 e depois, graças ao meu salário, fiz a Copa Yamaha em 1985 com Jean-Philippe Ruggia que é meu vizinho. Em 1986, competi um pouco no campeonato francês sem muitos recursos e sem muitos resultados, e disse a mim mesmo que não adiantava continuar pilotando motos porque não conseguiria. Mas para ficar nesse ambiente, mando uma carta para Bruno Gillet que é jornalista do Moto Journal e cujos jornais leio todas as semanas e que adoro. Tornei-me então uma espécie de correspondente local fazendo trabalho freelance para o Moto Journal: o Bol d'Or em 1987, depois um pouco do campeonato francês e sessões de testes em Paul Ricard. »
“Em 1990, houve algumas mudanças no Moto Journal: o editor-chefe, Reynald Lecerf, partiu para o Moto Revue e depois me ligou durante o verão para se oferecer para fazer o Grande Prêmio com Patrick Curtet como fotógrafo. Foi em 1991: despedi-me do trabalho de professor e lá fomos nós, principalmente para as edições Larivière, mas também com algumas colaborações externas, imprensa diária para L'Equipe, na TV para Eurosport onde desempenhei o papel de repórter de pit durante várias temporadas, e hoje com a Eurosport Events em pós-produção do campeonato mundial de enduro. Também escrevi vários livros, como biografias de Valentino Rossi, ou o Motorcycle Golden Book que resume a temporada passada. ".
Ao longo deste percurso, quais foram os momentos mais difíceis?
“Há sempre boas e más recordações, as estações são mais ou menos interessantes e por vezes é pesado estar constantemente ausente, mas francamente, não houve nenhum momento em que quis ‘Parar’. Obviamente, quando um piloto se mata é sempre extremamente difícil, principalmente quando você tem um bom relacionamento com ele. Para Marco Simoncelli, vivi isso ao vivo porque estava no microfone HF naquele momento: chorei em frente ao centro médico, Régis Laconi também chorou no estúdio Eurosport em Issy-les-Moulineaux. Nunca esquecerei. Daijiro Kato, em 2003, eu o conhecia menos, o Shoya Tomizawa muito pouco, então era diferente, mas lembro do Nobuyuki Wakai em 1993, que na época estava com toda a turma japonesa da Tech3, e assim a gente se via regularmente. Além disso, aconteceu diante dos meus olhos, enquanto eu estava na sala de imprensa em Jerez... E depois houve o acidente de Wayne Rainey que me marcou para sempre. Ele foi o primeiro grande campeão que entrevistei em dezembro de 1990, na fazenda de Kenny Roberts em Modesto. »
“Quando você tem a oportunidade de estar perto desses caras, e de um dia para o outro há alguém que está gravemente ferido ou que não está mais lá, inevitavelmente são momentos em que você se pergunta o que está fazendo ali. Mas com o tempo, a paixão assume o controle. »
Por outro lado, houve algum momento particularmente forte que trouxe lágrimas de alegria aos seus olhos?
“Lágrimas de alegria talvez não, mas lembranças maravilhosas, sim. As vitórias de Ruggia com a Aprilia em 93. O título de Olivier Jacque. Lembro-me da estreia dele em 1995, quando chegou com o RS Kit na Austrália. Pronto, você diz a si mesmo que vai vivenciar algo forte! E o que o Fabio Quartararo fez esse ano é ótimo! Tal como a estreia de Johann Zarco no MotoGP! No que me diz respeito, apesar do desgaste que por vezes posso sentir, digo a mim mesmo que tenho a sorte de viver um momento extremamente forte na velocidade francesa. Não podemos falar em renovação porque se tirar esses dois caras não tem ninguém por trás, mas nunca tivemos um cara com tanto talento quanto o Fábio! E quando o Johann chegou na categoria rainha e quebrou a casa, foi ótimo também! Esses são verdadeiros destaques. »
“Depois, a um nível mais pessoal, fazer amizade com quem me fez sonhar quando comecei, quando cheguei tinha 26 anos. Na época, as estrelas se chamavam Doohan, Rainey, Schwantz e não eram fáceis de abordar, principalmente porque meu inglês era muito ruim. Os relacionamentos eram complicados e eles rapidamente mandaram você embora. Mas com o tempo, ficamos amigos e às vezes vou à casa deles. Ter me aproximado dessas pessoas é uma oportunidade e uma espécie de satisfação pessoal, pois elas me fizeram sonhar quando criança. São momentos em que você fica bastante orgulhoso. »
Você pode fazer um balanço desta temporada de 2019?
“A nível pessoal, como jornalista, temos a sorte de viver numa sala de imprensa onde existe um bom ambiente entre todos. Não conheço outros desportos, mas quando aqui vêm jornalistas de outros desportos, surpreendem-se com a fraternidade que aqui reina: trocamos muitas vezes informações entre colegas de nacionalidades diferentes, mesmo que, inevitavelmente, haja sempre um pouco de rivalidade entre aqueles. que querem exclusividade. Mas no geral todos se ajudam, e isso é muito bom: também contribui para a vontade de continuar. »
“A nível profissional, lamento necessariamente que o Moto Revue tenha se tornado mensal. Hoje, o futuro não está muito claro porque também estamos num momento em que a profissão está a evoluir, com apoios que estão a ter um pouco de dificuldade em encontrar o seu lugar. Esse é o lado negativo do que é o nosso trabalho hoje. »
Quais são as perspectivas para 2020?
“Já esperamos continuar lá (risos). Então esperamos ver o Fábio brigar pelo título e o Johann ressurgir. Gostaríamos que Marc Márquez ganhasse menos corridas e deixasse um pouco de espaço para outras. »
Qual é o seu meio de transporte diário?
“Moro em Paris, por isso ando numa scooter Honda 300 Forza e, fora isso, tenho uma Ducati Scrambler que uso no sul de França para passear. É uma moto que adoro e que descobri durante a sua apresentação mundial na Califórnia. Fui lá fazer uma peça para a Moto Revue Classic e me apaixonei por essa moto pequena! Também tenho a sorte de ter um amigo chamado Bernard Garcia, que regularmente me oferece um home run como parte de cursos 4G. »
*Entrevista recolhida durante o GP de Valência
Na mesma série, encontre as entrevistas exclusivas comHervé Poncharal, Claude Michy, Piero Taramasso, Christophe Bourguignon, Eric Mahé, Marc van der Straten, Nicolas Goubert, Guy Coulon, Christophe Leonce, et Jaques Roca.
