Houve um tempo em que a maior parte do campo do Grande Prémio era composta por pilotos privados com um pequeno camião e uma caravana. As equipes de fábrica eram maiores, mas muito pequenas se comparadas às equipes atuais. De certa forma, é quase uma profissão diferente agora.
« Os motores de dois tempos eram completamente desmontados todos os dias, e havia especialistas para esses motores de dois tempos – agora você não pode fazer nada com esses motores – você só faz ajustes "estimado Loris Capirossi.
“Na minha época trabalhavam para mim sete ou oito pessoas e hoje as equipes podem ter 20 ou 25 pessoas ", lembrar Giacomo Agostini.
“Antes era uma família pequena, hoje cada equipe é uma grande família ".
Jorge Martinez também lembra épocas passadas: “ O passado tinha seu charme, havia cenas lindas: às três ou quatro da manhã, os mecânicos estavam trabalhando nos motores ou nas peças, antes de dormirmos, tínhamos que ter certeza de que o virabrequim estava bem equilibrado, era um tempo diferente ".
Na década de 1990, o Campeonato Mundial de Motociclismo estava longe do profissionalismo de hoje. “ Éramos nove, incluindo o caminhoneiro e os dois pilotos, e hoje com nove pessoas você não conseguia nem fazer o trabalho de comunicação brinca Kevin Schwantz, que correu pela equipe de fábrica da Suzuki. “ Está cada vez maior e agora tem um funcionário que cuida do combustível, um do estande, um do garfo, um da carenagem e assim por diante. »
“Naquela época, os motores eram totalmente desmontados todas as tardes, retirados os cabeçotes, retirada a transmissão. Tudo foi completamente desmontado e reconstruído “, lembra Kenny Roberts júnior. “ Agora é como um quebra-cabeça, tem o motor e a eletrônica, tudo é desmontado peça por peça e remontado. »
Fonte: Motogp.com/Dorna
