Depois do circuito Barcelona-Catalunha (ver aqui), é a vez do circuito Ricardo Tormo realizar algumas melhorias de segurança sempre bem-vindas.
Aqui novamente, como em Barcelona, orelva artificial foi removido em favor de uma superfície cimentada pintada de verde (veja nosso arquivo aqui). Isto diz respeito ao exterior das curvas Nico Terol e Ángel Nieto.
Mas o grosso do trabalho, que se estendeu por quatro dias, foi a melhoria da segurança em algumas zonas de escape, nomeadamente na primeira curva e na #12.
Na primeira curva, foi dada ênfase ao aprofundamento da camada de brita que forma a zona de segurança. Durante os quatro dias de trabalho, foi retirada a gravilha existente, depois escavou-se o terreno cerca de 40 centímetros para aumentar em mais de 700 toneladas a quantidade de gravilha que retarda um veículo antes de atingir o guarda-corpo desta curva da Aspar.
A ação mais importante, porém, foi realizada na curva Champi Herreros, localizada antes da parabólica que leva à última curva à esquerda antes da linha de chegada.
A zona de fuga foi ampliada em aproximadamente 600 metros quadrados. Esta obra começou há dois meses, sem interferir na atividade da pista. Foram colocados novos muros de protecção, mais eficazes do que a salvaguarda que existia até agora. No total, foram instalados 163 metros de muros de segurança e 1.500 toneladas de cascalho para proteger a área caso os motoristas perdessem o controle do veículo na curva 12.
