Estas são as condições ideais que acompanharam o regresso à Europa dos pilotos do circuito de Valência. O sol também esteve presente para destacar as primeiras voltas da KTM RC16 no Mundial de MotoGP.
Uma retrospectiva do primeiro dia do Grande Prémio de Valência, o último encontro do calendário de 2016.
Lorenzo quer prestar uma bela homenagem
Jorge Lorenzo registrou o melhor tempo na classificação combinada das duas primeiras sessões de treinos livres. Depois de encontrar muitas dificuldades nas últimas semanas o maiorquino concluiu o dia à frente de Marc Márquez e Maverick Viñales “Foi um dia muito bom,” confidencia Lorenzo. “A pista ofereceu aderência suficiente. A Michelin oferece uma carcaça semelhante à de Brno ou Misano. »
Esta nova carcaça é menos dura, permitindo que o pneu aqueça mais rapidamente, “Com esta carcaça e o asfalto me sinto muito bem. Fiquei surpreso hoje com o quão competitivo fui, porque não estive nas últimas seis ou sete corridas. Acho que a Michelin ainda precisa trabalhar para nos oferecer os melhores pneus para cada circuito. Este ano tem sido difícil. »
Michelin oferece um novo perfil neste fim de semana que foi testado em Brno, “Para ser sincero, não senti qualquer diferença em comparação com Brno, onde experimentei pela primeira vez. Não é pior, isso é certo e oferece melhor aderência no meio da curva. Tentaremos novamente amanhã. »
Marc Marquez também não senti nenhuma diferença, “Experimentei o pneu novo hoje, mas ainda não sabemos” diz Márquez. “Não há grandes diferenças e parece que também não está muito claro para os outros pilotos. Precisamos comparar amanhã. » Para ser rápido, o espanhol admite ter que se adaptar de forma diferente em relação à Bridgestone, “Os Michelins são diferentes, é preciso mudar o estilo de pilotagem. »
KTM, um retorno misto
La KTM RC16 fez suas primeiras voltas entre os demais fabricantes nesta sexta-feira. Com Mika Kallio no guidão, a nova KTM concluiu o dia com o tempo final mais de três segundos atrás do tempo de referência.
“A realidade é o resultado que obtivemos” explica Mika Kallio. “Eu diria que hoje não mostramos o nosso melhor lado. Três segundos são uma grande surpresa para nós, porque pensávamos que estávamos mais perto. Há muitas coisas que podemos melhorar. É apenas o nosso primeiro dia e ainda temos dois dias para melhorar. »
Kallio sofreu com a falta de aderência traseira, independentemente da afinação ou da escolha dos pneus. O finlandês admite ter sido mais rápido durante o teste privado realizado na mesma pista, “Fomos mais rápidos há um mês e é por isso que esperávamos mais. A temperatura da tarde estava a mesma, então acho que há algo mais acontecendo no momento. »
O piloto da KTM parece confiante para a corrida, “Precisamos melhorar um segundo para nos aproximarmos dos demais. Antes de vir para cá dizia que podemos não ser os melhores numa volta, mas em termos de ritmo de corrida podemos ser competitivos. »
O canto ferido
Depois de ser gravemente ferido no Japão, Dani Pedrosa obteve permissão para competir no Grande Prêmio de Valência neste fim de semana. O espanhol termina o dia com o décimo tempo apenas nove décimos atrás de Lorenzo, “É um circuito que vira à esquerda e ainda me sinto fraco pela direita”, confidencia Pedrosa que fraturou a clavícula direita. “No entanto, o dia foi bastante positivo, porque esperava sofrer mais. Pelo contrário, mantive mais controle e rodei do jeito que queria. Não tenho boas sensações com o pneu traseiro duro e tenho opiniões divergentes sobre o novo perfil proposto pela Michelin. »
O espanhol tomou analgésicos esta tarde, “Não tomei esta manhã porque queria avaliar a dor. Esta tarde tive que tomar um pouco e por isso estou cansado agora. Amanhã será uma questão de ver se a dor aumenta ou diminui. Assim podemos trabalhar mais nas configurações. »
Andrea Iannone machucou as vértebras durante o Grande Prêmio de San Marino. O italiano fez uma recuperação notável na Malásia, lutando pela vitória antes de cair. Nesta sexta-feira em Valência, Iannone sofreu mais, “Precisamos ficar na curva por muito tempo aqui e isso tende a desgastar o pneu traseiro rapidamente.” Ele explica. “Mas estou confiante e sei que a equipe fará de tudo para encontrar uma solução. Não tomei nenhum analgésico hoje, mas acho que terei que tomar amanhã porque há muitas sessões e estamos na moto há muito tempo. »
Seu companheiro de equipe Andrea Dovizioso também sofreu com esse desgaste excessivo do pneu traseiro, “Estou feliz, porque normalmente sofremos nesta pista”, no entanto, tranquiliza Dovizioso. “Precisamos trabalhar nas saídas de curva para reduzir o desgaste dos pneus. »
Honda, Yamaha, Ducati, Aprilia e Suzuki, encantadas com a temporada 2016
Os construtores inscritos nesta temporada realizaram uma conferência de imprensa este sábado em Valência para fazer um balanço da temporada. Paulo Ciabatti (dezenas), Lynn Jarvis (Yamaha), Lívio Suppo (Honda), David Brivio (Suzuki) e Albesiano Romano (Aprilia) concordam que a chegada do software único e da Michelin desempenhou um papel importante.
“Estamos certamente entre aqueles que mais se beneficiaram dos benefícios da regulamentação”, confia Davide Brivio cuja Suzuki tinha certas vantagens sobre Honda, Yamaha e Ducati, antes de perdê-las graças aos bons resultados assinados por Maverick Viñales. “A troca de pneus também ajudou e tornou o Campeonato ainda melhor. Três novos fabricantes entraram: Suzuki, Aprilia e em breve KTM. É muito bom para o show. »
Se a Honda continuar com Pedrosa e Márquez no próximo ano, os outros fabricantes irão receber novos pilotos nas suas fileiras, começando pela Yamaha que ofereceu os serviços de Maverick Viñales. No entanto, de acordo com Lynn Jarvis, iniciar as negociações para a temporada de 2017 tão cedo não ajudou sua equipe, “Para vencer neste nível, os pilotos precisam estar totalmente focados. O facto de Jorge ter decidido sair tão cedo foi sem dúvida uma fonte de distracção para o resto da temporada. Há inevitavelmente uma parte de você que pensa no futuro e na progressão da sua futura motocicleta, neste caso a Ducati. Não posso dizer qual foi a influência dele. Felizmente, quando nossos pilotos colocam os capacetes, eles conseguem manter o foco. »
Por David Brivio, “Iniciar as negociações em maio, depois de apenas cinco Grandes Prêmios, obriga a julgar um piloto no ano anterior. O Maverick teve uma oportunidade e entendemos isso, mesmo que a situação nos tenha afetado. Escolher Iannone é um desafio para a equipa e mal podemos esperar para ver o que ele consegue fazer com a moto. »
embora Johann zarco estava entre os pilotos que concorreram para pilotar a GSX-RR, Brivio optou por Alex Rins, “O Alex é mais novo e acho que ele tem mais pressão. Ainda penso isso hoje. »
A Ducati receberá Lorenzo em sua formação no próximo ano e teve que fazer uma escolha rápida entre Iannone e Dovizioso, “Realmente não é fácil trabalhar com dois pilotos rápidos”, confia Paulo Ciabatti. “Trabalhamos com os dois Andreas desde 2013, mas tivemos a oportunidade de escolher o Jorge e na vida é preciso fazer escolhas difíceis. Temos certeza que Iannone fará grandes coisas com a Suzuki. »
Note-se que relativamente aos rumores de uma possível chegada da Ducati à Moto3, Paulo Ciabatti não negue, “Assim que o nosso projeto de MotoGP estiver estável, poderemos estudar o assunto. No momento, isso ainda não está planejado. » Recorde-se que a Ducati deu-se a conhecer nas pequenas categorias ao vencer o seu primeiro Grande Prémio em 1958, na Bélgica, com Alberto Gandossi.
A Aprilia também se rodeia de novos pilotos no próximo ano com Sam Lowes e Aleix Espargaró “Temos muitas expectativas em relação ao Sam. Ele é um jovem piloto e tem muito que aprender. Sobre Aleix, sabemos que ele é um piloto muito profissional.” explicado Albesiano Romano.
Questionado sobre a importância do trabalho de Mike DiMeglio Como piloto de testes, Albesiano explica, “O seu trabalho tem sido benéfico e é um dos elementos do sucesso da Aprilia nesta temporada. Ele trabalhou muito com eletrônica e pneus. Ele fez um excelente trabalho. Tentaremos continuar com ele no próximo ano. » O francês então se juntaria a Eugene Laverty que seguirá o programa de desenvolvimento RS-GP além de rodar sob as cores da Milwaukee Aprilia nas SBK.
