Com duas vitórias e dois segundos lugares, Cal Crutchlow teve uma temporada brilhante em 2016, ficando em 7º lugar no campeonato mundial com 141 pontos, apesar de 26 quedas.
Este ano, o piloto britânico só pode orgulhar-se de um 3º lugar no seu registo e, embora ainda esteja na 9ª posição do campeonato com 112 pontos e 24 quedas, os resultados parecem mais aborrecidos, especialmente quando se olha para as esperanças geradas pela temporada anterior. e seu relacionamento próximo com a HRC.
Na noite dos primeiros testes de MotoGP 2018 em Valência, conseguimos reunir a visão de Christophe Bourguignon, seu responsável técnico, que, em poucas palavras, conseguiu resumir perfeitamente a situação para nós…
Christophe, temos a impressão de que a temporada de 2017 foi mais difícil que a anterior…
“Acho que é um ano como qualquer outro. Não foi particularmente mais difícil do que qualquer outro. Agora, em comparação com 2016, talvez não tenhamos tido os mesmos resultados porque talvez em 2016 as coisas tenham virado um pouco a nosso favor, enquanto este ano perdemos algumas oportunidades, como em Jerez, Assen ou Brno. Todos estes foram circuitos onde estaríamos no pódio se tivéssemos conseguido melhor. Então 2017 foi um ano um pouco mais difícil em termos de resultados e há um pouco de frustração na equipe, por falta de resultados. »
Isso se deve a algum ponto técnico específico que se repetiu?
“Sabemos que a Honda é delicada na frente, seja Marc, Cal ou VDS. Então, para ir rápido, não temos outra solução senão acertar os tempos pressionando forte na frente. Os pilotos sabem disso, e fazem isso, e provavelmente estamos talvez um pouco mais no limite porque suponho que eles não tenham a informação necessária vinda da frente para saber onde fica esse limite. Então, às vezes, ou muitas vezes, ao pressionar, ultrapassamos o limite e perdemos a liderança. »
Esses testes com a nova moto permitiram avançar nesta área?
“Trabalhamos nisso todos os dias e tentamos encontrar soluções. Agora, se estivesse bem claro que existe uma solução milagrosa e que bastava abrir um arquivo ou um livro para encontrá-la, já o teríamos feito há muito tempo. A Honda está trabalhando nisso e estamos ajudando eles. Nos dois dias trabalhamos com eles e eles nos pediram para fazer muitos testes operacionais, então trabalhamos. Este é o carácter da nossa moto neste momento e vamos tentar manter os pontos positivos, já que hoje vimos novamente que a moto sabe andar rápido. Só temos que trabalhar um pouco para facilitar, digamos, a vida dos pilotos. »
Sem entusiasmo, entendemos que o pneu dianteiro tem alguma responsabilidade neste problema...
" Sim claro. Não sei se podemos chamar isso de “responsabilidade”, mas é certo que com a Honda poderíamos nos dar ao luxo de avançar mais com o antigo fabricante de pneus. E talvez a Honda, dado o seu caráter, tenha se beneficiado um pouco mais que as demais. Agora cabe a nós e à Honda nos adaptarmos, porque não creio que possamos dizer que este seja um ponto fraco do pneu Michelin, já que os outros estão bem com ele. Este é, portanto, um ponto fraco da nossa bicicleta. Acho que usamos demais o pneu dianteiro e estressamos mais o pneu dianteiro do que os outros. »
