A par da comunicação por vezes ligeiramente formatada dos comunicados de imprensa tradicionais, as trocas entre o piloto francês e os jornalistas da hospitalidade Tech3 são de uma riqueza e simplicidade que os verdadeiros entusiastas irão apreciar (pode encontrar todos os seus debriefings passados na nossa secção (“Entrevistas").
Há sempre o pequeno detalhe que nos mergulha cada dia mais no mundo do MotoGP…
Como de costume, relatamos aqui a totalidade dos comentários de Johann zarco, de forma crua, portanto sem qualquer formatação ou distorção jornalística.
O que você encontrou no final da temporada e o que encontrou hoje?
Johann zarco: “Encontrei confiança e feedback quando estou na moto. Sinto muito mais coisas e é a experiência de um ano. Para o teste, ontem fizemos um teste muito bom e pude brincar mais com a nova moto. Tive a sensação de poder colocar a bicicleta onde eu queria. Mas eu não fui mais rápido, foi ao mesmo tempo. Hoje tentamos trabalhar mais com o pneu desgastado, pois é do meio para o final da corrida, para ver se conseguimos tempos melhores. É sempre complicado analisar se somos mais rápidos ou não em ritmo de corrida, mas pelo menos quando mudei de uma moto para outra a diferença não foi muito significativa, por isso foi bom para comparar as coisas. Agora, quando analisamos estes dois dias de testes, na minha opinião, a moto de 2017 dá-me mais oportunidades para me divertir e ser rápido. E como fizemos os mesmos tempos que com a moto antiga, posso dizer que não estamos no máximo com a moto, mas agora penso que estive no máximo com a moto antiga. Vou trabalhar em mim mesmo para usar a moto ainda melhor no futuro, e vamos encontrar, com a equipa, as afinações certas para podermos fazer 1m29 em Valência, ou seja, 'Ser mais rápido numa volta e depois ser capaz de se sentir confortável após a metade do caminho e manter esse controle enquanto permanece rápido. »
Você disse ontem que a moto de 2017 consumiu menos energia de você. Você confirma isso hoje?
" Sim ! Tínhamos duas motos para testar novamente, incluindo a que já experimentei ontem. No final das contas, posso confirmar mais uma vez: gasto menos energia com este. De momento não somos super rápidos, mas gastar menos energia é algo que temos que manter porque é extremamente importante quando se viaja pelo mundo manter a facilidade na moto. Então eu quero manter isso e trabalhar nisso. »
Você detectou um ponto fraco específico na motocicleta?
“Acho que é gerenciar a aderência traseira. Este é sempre o comentário de todos os pilotos. Neste momento a aderência traseira pode ser o ponto fraco, mas também foi o ponto fraco da outra moto, por isso veremos. Para mim, não é um problema de chassi, mas uma questão de configurações. Quando encontrarmos um bom equilíbrio nisso, penso que a moto será muito competitiva. »
Você já olhou as configurações usadas por Viñales e Rossi nesta temporada?
“Não, eu não os assisti. Vou realmente deixar minha equipe analisar isso. Quando tenho uma bicicleta com a qual me sinto bem, talvez graças à forma como a ajusto, é melhor trabalhar este tipo de sensação e progredir nesta área das sensações do piloto. »
Você tem um estilo de pilotagem próximo ao de Jorge Lorenzo, que ajudou a desenvolver a Yamaha de 2017. Você acha que é por isso que se sente melhor com esta moto do que com os pilotos oficiais?
" É possível. Eu não pensei sobre isso. Mas quando vejo um vídeo do Lorenzo pilotando a Yamaha, acho que ele foi incrível em alguns momentos, e isso significa que ele entendeu perfeitamente como pilotar a Yamaha. Valentino e Maverick também entendem isso, já que venceram corridas e estabeleceram recordes de voltas. Mas o Lorenzo esteve por vezes acima de todos e isso significa que quando tudo está a correr bem podemos ser muito rápidos e estou a tentar alcançar esse nível de pilotagem. »
Você acompanha a Fórmula 1?
" Não. »
Você conhece Max Verstappen?
“Talvez pelo nome, mas não posso dizer nada…”
Então, como você lida com o fato de ser frequentemente mais rápido que os pilotos oficiais no final da temporada? Como você gerencia essa pressão?
“Não é pressão, é apenas felicidade!” Quando você consegue estar entre os três primeiros pilotos de MotoGP, significa que você está entre os três primeiros do mundo. Você pode sentir pressão, mas se interpretar de outra forma, é exatamente o que você sonhou. Então divirta-se! »
Você está feliz com o final dos testes?
" Sim, eu estou bem. Tive uma pequena queda que me incomodou um pouco, mas pode acontecer. Acho que é uma moto que sinto que pode fazer melhor e estou tentando coisas. Aí não deu certo, então eu caí. É por isso que não devemos nos prejudicar para esta queda na curva quatro, mas sim analisar que é uma falha minha. Não sabia gerir bem, mas se quis chegar a este ponto foi porque a moto me fez sentir que era possível. »
Com pneus gastos, parece mais delicado que o de 2016?
" Não. Na verdade, quando os pneus estão gastos, é difícil analisar porque eles nunca se desgastam da mesma maneira. É preciso mesmo saber analisar se é o pneu ou a bicicleta, e o que se pode pedir ao pneu e à bicicleta. Mas pronto, fiz minhas rondas, dei meus comentários e a equipe analisou. »
Então você confirmou a facilidade de frenagem?
“Sim, confirmei e acredito que seja um ponto importante para se preparar para corridas e lutas. Esse é realmente o ponto técnico que se repetiu, seja com pneus novos ou desgastados. Depois, é preciso desempenho puro durante uma volta, e lá, no sábado, não consegui fazer melhor que 30.2. Hoje fiz 30.3 e 30.4, mas principalmente foram muitas voltas abaixo de 31, querendo tentar. Era mais possível fazer isso e simplesmente não consegui encontrar a passagem de que precisava. »
Então você está feliz por poder continuar a domar esta moto rapidamente em Sepang?
" Sim. Sim Sim. Simplesmente porque Sepang é uma ótima pista para pedalar. Ainda não estou cansado do MotoGP (risos). Faz apenas um ano e estou muito feliz por subir na bicicleta e pedalar. Comparado com o que tentámos hoje de uma moto para outra, vamos continuar isto numa pista diferente. »
Você disse que acha que tem tudo para vencer corridas em 2018. O que o faz dizer isso?
“Já o resultado na classificação, quando vejo que não estou longe do primeiro, que pude vivenciar nas minhas últimas três corridas. E o meu ano de experiência significa que o nosso trabalho neste inverno durante os testes não será o mesmo que consegui fazer há um ano. Enquanto pudermos, será trabalho, para nos prepararmos para as vitórias. Em termos de objetivo é completamente diferente. Assim que virmos as classificações no final do ano, e mesmo aí durante estes testes, é um objectivo a atingir. Porque não vamos almejar ficar entre os cinco primeiros quando terminarmos o dia em quarto ou terceiro. Devemos almejar uma vitória. »
Guy Coulon está satisfeito com o trabalho realizado durante esses testes?
" Sim ! Acho que ele está ainda mais feliz que eu (risos). Então isso é uma coisa boa. »
Você disse que estava um pouco cansado. É normal ?
"Sim, é normal. Fazendo muitas voltas com os pneus gastos, ele anda mais na moto, o corpo cansa um pouco mais, e aí no final senti que estava um pouco desgastado, então terminamos bem. »
Quais são as datas dos testes em Sepang?
“27 e 28. Mas acho que os resultados serão realmente confidenciais. Depois, talvez só um comentário para dizer que deu tudo certo. Veremos. »
