Neste segundo e último dia de testes espanhóis, os vinte e um pilotos presentes experimentaram muitas peças e muitos ajustes para ter o máximo de dados possível para que os engenheiros pudessem trabalhar neste inverno. A recompensa dos pilotos chegará no final da tarde na forma de um ou dois jogos de pneus novos por conseguirem um super tempo.
Ao início da tarde, à hora do almoço espanhol tardio, foi Johann Zarco quem realizou o maior número de voltas com 33 unidades, a maior parte delas completadas com um único jogo de pneus para avaliar o chassis de 2017. Na Yamaha nesta quarta Vinales utilizou dois chassis 2017 Valentino Rossi dois 2016 com motor 2017 e um 2018, e Johann zarco dois chassis de 2017. O gerente da equipe Massimo Meregalli explicou: “ A gama de utilização dos pneus Michelin é muito estreita e no domingo passado os nossos adversários estavam mais nesta faixa do que nós. Comparamos nossos diferentes chassis para obter melhor aderência na saída da curva, mas também para melhor preservar os pneus durante a segunda parte da corrida ".
Na Ducati, a equipa de fábrica não teve muitas novidades para testar, os seus GP18 só apareceram durante os testes de Sepang, no final de Janeiro. Andrea Dovizioso e Jorge Lorenzo aproveitaram para conhecer os dois novos pneus traseiros – um duro e outro macio – que a Michelin trouxe, equipados com um novo composto destinado a melhorar a aderência e a longevidade.
Ainda na Ducati, mas dentro da equipa Aspar, estava tudo calmo. Alvaro Bautista e Karel Abraham, tendo caído pesadamente no dia anterior, não cavalgou. No início da tarde, a temperatura do ar era de 15° e a temperatura da pista era de 20°. Lorenzo experimentou a carenagem aerodinâmica enquanto Dovizioso manteve a habitual carenagem normal. A única exceção foi que uma das duas carenagens Dovi tinha uma entrada de ar diferente da utilizada até agora, o que sugeria o teste de uma caixa de ar diferente, provavelmente com vista à integração no GP18.
Na Honda, uma entrada de ar um pouco mais larga foi testada em uma das RC213V de Takaaki Nakagami, agora promovido a piloto de testes da Honda. Na Marc VDS, estávamos aquecendo a outra Honda de Franco Morbidelli:
Disparar @ FrankyMorbido12'S #TeamEG00 Honda RC213V para o segundo dia de testes em Valência #2018ComeçaAgora pic.twitter.com/khFqbBq6XH
-Elf Marc VDS Racing Team (@ElfMarcVDS) 15 de novembro de 2017
Andrea Iannone e Alex Rins rodavam em sua Suzuki após se ausentarem na véspera por intoxicação alimentar, mas o italiano perdeu a frente na curva 2, felizmente sem gravidade. Ele então teve um bom ritmo em 1m31.011, 07 atrás do melhor tempo de Marc Márquez e depois em 1m30.288s, 0.2 à frente de Jorge Lorenzo e 0.6 à frente de Aleix Espargaró.
Por volta das 13h30, os mecânicos da equipe Pramac Racing ligaram o motor da Honda com a qual Jack Miller havia batido pela manhã, sozinho na pista.
Johann Zarco finalmente instalou dois pneus novos, um médio na traseira e um macio na frente. Completou assim a quadragésima volta, enquanto Xavier Siméon chegou aos 39 e Valentino Rossi aos 38.
A KTM fez com que Pol Espargaró e Bradley Smith testassem novas jantes dianteiras. Sem muito sucesso a priori porque Espargaró perdeu a frente ao soltar os travões à entrada da curva 14.
Antes do grande sprint final, Marc Márquez ainda liderava em 1m30.288s, 0.2 à frente de Jorge Lorenzo e 0.5 à frente de Johann Zarco.
Resultados do segundo dia às 14h:
Tempos de referência:
Recorde de testes: 1m29.401s de Jorge Lorenzo (Yamaha) em 2016
Recorde de volta: 1m31.171s de Jorge Lorenzo (Yamaha) em 2016
Melhor velocidade máxima: 335,9 km/h para Andrea Dovizioso (Ducati) em 2015
Foto © motogp.com / Dorna
