Se Maverick Vinales se adaptou rapidamente ao chassis da Yamaha 2017, com excelentes tempos durante os testes de inverno e depois duas vitórias no primeiro Grande Prémio, Valentino, por outro lado, não gostou.
Rossi gostou muito mais do novo chassis Yamaha, que experimentou pela primeira vez durante o teste de segunda-feira em Barcelona, depois utilizado na corrida com uma soberba vitória em Assen e depois o 5º lugar em Sachsenring. A Vale pode, portanto, estar satisfeita com esta segunda versão do chassi de 2017, mas teria gostado de tê-la antes.
Para ele, a Yamaha deverá reforçar seu time de pilotos de testes, enfrentando a Honda que confia Cal Crutchlow uma RC213V de fábrica modelo 2017 (sem esquecer Miller e Rabat, nem Hiroshi Aoyama e Takuma Takahashi no Japão).
A Ducati também conta com um grupo muito forte para desenvolver a sua Desmosedici, com Danilo Petrucci que dentro da equipe Pramac está pilotando um terceiro GP17, sem esquecer os testadores Michele Pirro e Casey Stoner.
“Certamente ajudaria se tivéssemos na Yamaha uma situação semelhante à dos nossos rivais no Campeonato do Mundo., acredita Rossi. A dificuldade dessa questão é que para poder avaliar as vantagens de um novo chassi é preciso dirigir muito rapidamente.
“É preciso ter velocidade como numa corrida de MotoGP. Não há muitos pilotos que conseguem fazer esses tempos de volta. Na Yamaha temos o piloto de testes Katsuyuki Nakasuga no Japão. Ele é rápido porque já venceu muitas corridas no Campeonato Japonês de Superbike e nas Oito Horas de Suzuka várias vezes, também foi segundo no GP de Valência.
"Mas ele não é tão forte quanto Maverick e eu... Isso não pode ser mudado." Nós somos os trabalhadores, somos os motoristas das fábricas. Todos os trabalhadores estão constantemente lidando com mudanças. Se não o fizer, a luta pelo título acabou. »
O problema de Katsuyuki Nakasuga é que ele precisa desenvolver a R1 oficial da Yamaha Factory Racing Team quase sozinho para a Suzuka 8H, máquina vitoriosa em 2015 e 2016, e favorita neste ano. Seus companheiros são Alex Lowes e Michael van der Mark, e a dificuldade vem do equipamento de pneus Bridgestone, que Nakasuga deve desenvolver para Suzuka. Está então muito longe do M1 da Michelin.
Duas outras Yamaha estão inscritas no MotoGP, mas os modelos de 2016 confiados a Johann Zarco e Jonas Folger não podem ter qualquer utilidade no desenvolvimento das versões de 2017. Durante a primeira metade da temporada, os dois pilotos da Tech3 provaram diversas vezes que tinham boas sensações com as máquinas de 2016., acredita Rossi. Eles também são pilotos muito bons… São fortes.
“A corrida do Zarco correu bem em Le Mans, seguida pela corrida do Folger no fim-de-semana passado. Eles foram rápidos na corrida até o final, então também pouparam razoavelmente o pneu traseiro. Você simplesmente não pode forçar nas máquinas de 2016. Os pilotos fazem a diferença. Eu os parabenizo pelo sucesso. »
Fotos © Yamaha
Fonte: speedweek. com
