Agora é oficial: Marc Márquez deixará a Honda pela Gresini Racing na próxima temporada, como esperado. Para falar a verdade, esta transferência é bastante simples de compreender; ele é apenas um piloto extremamente talentoso que quer um hardware melhor. No entanto, é interessante ver o que acontece com as três partes, começando pela Honda Repsol. Porque na minha opinião, isso é um grande golpe para a marca alada.
Honda, é Marc Márquez
Na verdade, penso que a situação é catastrófica para os japoneses. E novamente, eu peso minhas palavras. Porque por mais que invertamos o problema, tentamos nos consolar dizendo a nós mesmos que isso deixará mais espaço para os engenheiros, que a gestão ficará menos concentrada em um único motorista. Sim, isso poderia beneficiar Johann Zarco por exemplo, normalmente, mas também para Joan Mir. Tudo isso é verdade, mas não pesa muito na cara do elefante no meio da sala, que fingimos não ver.
Marc Márquez deixa a equipe de fábrica da Honda para treinar em família. Apenas releia essa frase ou espere, darei uma segunda. Um dos cinco maiores pilotos de todos os tempos prefere uma equipa pequena, última na hierarquia da Ducati, à maior marca de motos do mundo, aliás a melhor equipa da história dos Grandes Prémios. Obviamente, quer queiramos aceitar ou não, é terrível.
O famoso “pódio romântico”. Foto: Michelin Motorsport
Porque Marc era Honda. Quem fez a empresa japonesa nos últimos dez anos, senão ele? Quem é apenas o segundo melhor piloto da Honda no mesmo período? Um velho Dani Pedrosa ou um eficiente mas irregular Cal Crutchlow? Devemos perceber o tamanho do buraco que Márquez deixa.
Honda não existe mais
Deixar a empresa com a asa de ouro para uma equipe tão confidencial é algo sem precedentes. Não é uma afronta à lenda de Fausto Gresini e à sua criação afirmar isto. A fábrica da Honda, como disse Jorge Lorenzo, era o sonho de todo piloto, o máximo, o melhor, o que há de mais moderno. O time que venceu Mike Doohan, Valentino Rossi, Dani Pedrosa, Nicky Hayden, sem esquecer o Casey Stoner e muitos outros. Esta é a equipe rainha, Scuderia Ferrari de MotoGP.
Mesmo assim, Márquez, capaz de vencer corridas, vai embora. Para mim, este é o segundo grande golpe sofrido pela Honda após delegar a construção do chassi à Kalex, mesmo que fossem planos de fábrica. Seguiu-se a deserção do piloto carro-chefe, aquele que carrega o MotoGP em muitos aspectos, o único sobrevivente do período áureo. Verdade seja dita, a Honda só tinha Márquez para existir. Agora, sem uma boa moto, sem uma boa direção e sem uma lenda, a Repsol só patrocina uma péssima escalação no grid, nada mais.
A imagem enviada é terrível, porque apesar dos esforços feitos recentemente, apesar do pódio em Motegi e do bom fim de semana na Índia, apesar do apego de Márquez ao seu empregador, apesar do forte vínculo entre o oito vezes campeão mundial e o sotaque espanhol do equipa encarnada pela Repsol, apesar das vitórias, dos seis títulos, dos pódios, das poles, dos apoios de 2020 a 2022, ele vai de qualquer maneira. Todos, portanto, acusam a Honda de não ter conseguido preservar o seu prodígio, aquele que ela deu à luz. Não consigo imaginar o retrocesso nos escritórios do arquipélago.
Finalmente, das onze temporadas, quatro foram realmente frustrantes. Foto: Michelin Motorsport
Reconstruir
Agora o que fazer? Não muito, além de ser paciente e reconstruir. Com o que ? Os engenheiros parecem estar pressionando, talvez com a introdução de um novo conceito em 2024. Com quem ? Existe a questão. Se Márquez, um dos mais agressivos da história, escapou porque estava farto – o episódio de Sachsenring é gritante, então imaginem o estado de espírito dos outros! Uma vaga fica disponível e os candidatos são bastante bem identificados. Por que não Jack Miller para apoiar a nossa teoria de ontem. Ou ajuste o contrato de Johann Zarco para trazê-lo para a Repsol e encontrar um Miller ou Di Giannantonio na LCR.
Então, resumindo, há um mundo onde a Honda deve reconstruir uma equipe capaz de conquistar o título mundial no médio prazo (a duração preferida pelos homens de terno) com um quarteto Miller/Mir/Zarco/Nakagami no melhor dos tempos . caso ?
Marc Márquez não apenas incorporou o legado da Honda na última década fora das pistas. Claro que o critiquei há alguns meses, mas precisamente porque pensei que ele era capaz do melhor. E basta olhar os resultados para ver sua importância. Antes da vitória de Alex Rins em Austin, tivemos que voltar ao Grande Prémio da Argentina de 2018 para mais um sucesso com outro piloto Honda. Podemos criticar o peso ganho por Marc na sua “família”, até porque este ganho de peso agradou bem à empresa, mas continua a ser ele quem carrega a equipa, gostemos ou não. E não é Joan Mir quem nos convencerá do contrário.
Quando o seu projeto depende de Joan Mir, não é um bom sinal. Foto: Michelin Motorsport
Conclusão
Nas frentes política e esportiva, a Honda perde muito. A verdadeira questão é esta; eles conseguirão se levantar? Já faz algum tempo que penso nesta questão, mas teremos que esperar até o final da temporada para ter uma opinião fundamentada e construída. Imediatamente, imediatamente, minha resposta tende mais para “não”, o que parece uma loucura dizer. Foi publicada uma segunda parte, que talvez responda às suas perguntas. Clique nesta frase para encontrá-la.
E você, o que acha da situação na Honda? Conte-nos nos comentários!
Foto da capa: Caixa Repsol
